산업 클러스터 · 자동차 제조

샹양 신 에너지 차량 부품

Xiangyang NEV-components는 2024 도시 차량 통계를 스케일 컨텍스트로 사용하고 Camel 배터리, Dongfeng 전기 드라이브 시스템 및 Huitian 자동차 및 견인 배터리 접착제에 중점을 둡니다. 완성 된 차량 출력, 파워 트레인 구성 요소 및 재료가 다른 수준을 차지하며 공동 위치가 세 회사 간의 공급을 의미하지는 않습니다.

교육 및 행사

후베이 성 통계 물자는 2024년에, 82,000의 새로운 에너지 차량을 포함하여 샹양에서, 전년 대비 141.3% 생성한 302,000대의 차량을 기록합니다; 리튬 이온 건전지 산출은 38.409백만개 단위이었습니다. 처음 3개는 건전지 산출은 제품 통계 단위를 사용하고 있는 동안, 차량 임명으로 개조될 수 없습니다.

Xiangyang의 NEV 구성 요소 체인은 저전압 및 견인 배터리, 모터 제어, 기어링 및 자동차 접착제에 걸쳐 있습니다. 2024의 차량 및 리튬 이온 배터리 출력은 다른 제품 장치를 사용하며 서로 변환 할 수 없습니다. 낙타 그룹, Dongfeng 전기 드라이브 시스템 및 후베이 성 Huitian 새로운 물자는 건전지, 드라이브 및 물자, 다른 고객 자격 노선을 각각에 입구를 제공합니다.

핵심지리: Xiangyang 하이테크 지역, Dongjin 새로운 지역 및 더 넓은 지방 자치제에 있는 자동 그리고 구성요소 마디

Xiangyang 새로운 에너지 차량 구성 요소

Xiangyang 견인 건전지, 전기 드라이브 및 자동 접착 사슬: 마디와 공용영역

노드는 도로 또는 공장 거리보다는 차량 전력, 전기 드라이브, 재료 및 최종 조립 간의 인터페이스를 따릅니다.

카멜 배터리 노드 — Camel의 Xiangyang 기지는 자동차 저전압 및 신 에너지 배터리 사업을 연결합니다.
동진전기노드 — Dongfeng 전기 드라이브 물자는 드라이브 모터, 고정자, 회전자 및 통제 시스템 제조를 목록으로 만듭니다.
Huitian 접착제 물자 마디 — Huitian의 위치는 자동, 견인 건전지 및 전자공학 신청을 위한 접착제를 포함합니다.
NEV 최종 조립 인터페이스 — 완성 된 차량 생산량은 도시의 맥락이며 3 개 구성 요소 회사의 적합성을 입증하지 않습니다.
구성 요소 검증 인터페이스 — 배터리, 모터 및 접착제는 전기, 기계, 열 및 화학적 검증이 필요합니다.
자동차 공급망 노드 — 플랫폼에 게시 된 수요 및 매칭 활동은 구매 계약이 아닌 리드를 제공합니다.

01 · 차량 스케일 및 구성 요소 경계

도시 차량 출력은 컨텍스트를 요구하며 구성 요소에 할당되지 않습니다.

Xiangyang는 2024년에 302,000대의 차량을, 82,000대의 NEVs를 포함하여, 둘 다 도시 완성되는 차량 통계 생성했습니다. 낙타 건전지, Dongfeng 전기 드라이브 및 Huitian 접착제는 다른 구성요소 수준을 점유하고, 공중 물자는 아무 비품 몫도 주지 않습니다. 차 당 양에 의하여 도시 차량을 곱하는 것은 모형, 고객 및 공급자 다름을 묵살할 것입니다. 부품 기회는 또한 현지화 및 소싱 상에 달려 있으며, 차량 조립 장소만으로는 현지 조달이 이루어지지 않습니다.

전년 대비 141.3 % 증가한 것은 부품 시장이나 회사 수익 성장이 아니라 차량 출력 성장입니다. 전기 드라이브는 아키텍처와 플랫폼에 따라 다르지만 배터리 장치 및 접착제 사용은 차량 디자인에 따라 다릅니다. 빠른 차량 성장은 기회와 램프 압력을 창출하지만 프로그램 별 지명 증거를 대체하지는 않습니다. 성장은 작은 기초에서 더 크게 보이므로 내구성은 절대적인 추가, 모델 혼합 및 후속 용량 계획이 필요합니다.

구성 요소 시장 테이블은 차량 플랫폼, 출력, 구성 요소 위치, 잠재적 인 공급 업체 및 지명 증거의 다섯 가지 열을 사용할 수 있습니다. 모델 수준 소스가 없으면 도시 상황은 유지되지만 회사 점유율은 추정되지 않습니다. 세 회사에 대한 문의는 그룹 또는 도시 평균이 아닌 제품 모델, 제조 현장, 적용 가능한 플랫폼 및 생산 상태를 해결해야합니다. 수상 증거가없는 잠재적 인 공급 업체는 리드로 남아 있으며 확인 된 공급 목록이나 수익 모델을 입력하지 않습니다.

차량 출력은 지역 수요를 신호하는 반면 플랫폼 및 인터페이스 요구 사항은 구성 요소 기회를 결정합니다.

02 · 산출과 제품 단위 해석

차량 유닛과 배터리 유닛은 고정 전환이 없습니다.

통계적인 커뮤니케이션은 세포, 단위 또는 신청 종류를 정의하지 않고 38.409 백만개 단위로 리튬 이온 건전지 산출을 줍니다. 그것은 차량 당 건전지를 파생하기 위하여 82,000 NEVs로 분할되거나 완전히 자동 가정될 수 없습니다. 4개의 측정은 공동으로 도시 제조 문맥을 보여주고 입출력 테이블을 창조하지 않습니다. 세포 수용량과 팩 건축술이 모르기 때문에 간행한 단위는 킬로와트 시간으로 개조될 수 없습니다.

NEV는 모든 차량의 하위 집합이며 전년 대비 성장률은 전년 대비와 비교됩니다. 낮은 초기 수치는 절대량이 분리되어 있어도 높은 비율을 만들 수 있습니다. 배터리 출력은 또 다른 산업 제품 통계이며 차량에 추가하거나 침투 계산에 사용할 수 없습니다. 지명자 변경은 공유와 성장 모두에 영향을 미치는 반면, 모델 중단 또는 범위 수정은 별도의 연간 설명이 필요합니다.

데이터 인용은 원래 장치를 유지하고 통계 제품 단위가 세분화되지 않았 음을 나타냅니다. 배터리 설치에는 인증서, 견인 배터리 설치 또는 회사 공개가 필요하지만 차량 당 구성 요소 값은 모델 BOM 및 계약을 필요로합니다. 지원되지 않는 변환은 재무 모델 외부에 있으며 민감도 가정은 명시적 인 레이블을받습니다. 나중에 게시판이 세트, 팩 또는 킬로와트 시간을 사용하는 경우 연속적인 추세를 강요하는 대신 별도의 시리즈를 유지하십시오.

차량, 배터리 및 재료는 다른 단위를 사용하므로 지역 총계는 고정 전환을 공유하지 않습니다.

03 · 저전압 및 신 에너지 배터리

화학, 사용 및 안전 표준은 배터리 경계를 결정합니다.

Camel은 공개적으로 자동차 저전압 배터리를 다루고 있으며 신 에너지 및 저장 관련 배터리로 확장됩니다. 스타트 스톱 차량, 상업용 차량, EV 저전압 시스템 및 견인 배터리는 다른 화학 물질, 용량 및 관리 시스템을 사용합니다. 한 회사 이름은 이러한 제품이 인증, 라인 또는 품질 표준을 공유한다는 것을 의미하지 않습니다. 응용 프로그램은 또한 보증 및 재활용 의무를 결정합니다. 스타터 파워와 트랙션 시스템은 하나의 상업적 프레임 워크를 공유할 수 없습니다.

저전압 배터리는 콜드 크랭크, 사이클링, 충전 수용 및 진동을 강조합니다. 견인 배터리는 열 안전, 절연, BMS 통신 및 팩 충돌 요구 사항을 추가합니다. 통계 리튬 배터리 장치는 화학 및 사용 세부 사항이 부족하며 Camel 제품 라인에 대한 결론을 뒷받침 할 수 없습니다. 조달은 차량 전기 아키텍처 및 목적지 시장 규칙으로 시작해야합니다. 평가된 수용량이 혼자 차량 안전을 설치할 수 없기 때문에 시험 모체는 남용 경계와 방어적인 활동을 커버해야 합니다.

샘플 플랜은 전압, 용량, 치수, 단자, 화학, 온도 범위 및 장착 방향과 목표 충전 전략을 통한 테스트를 정의합니다. 로트 기록에는 중요 재료, 생산 날짜 및 추적 코드가 포함됩니다. 프로젝트를 보조 저전압에서 견인 사용으로 전환하려면 이전 공급업체의 승인을 받는 대신 새로운 안전 및 수명 검증이 필요합니다. 배터리 휴식 시간이 개방 회로 전압과 용량 해석을 변경하기 때문에 샘플은 생산 날짜와 저장 상태가 필요합니다.

저전압 및 견인 배터리는 서로 다른 전기적 역할을하며 하나의 화학 또는 안전 경계를 공유 할 수 없습니다.

04 · 모터, 컨트롤러 및 시스템 매칭

효율성 지도, 열 관리, NVH 및 소프트웨어는 전기 드라이브를 정의합니다.

Dongfeng 전기 드라이브 물자는 드라이브 모터 집합, 자동적인 고정자 및 회전자 선 및 모터 통제 시스템 설계를 기술합니다. 고정자, 회전자, 전자기 디자인, 힘 장치, 통제 소프트웨어 및 냉각은 공동으로 영구 자석 모터의 산출을 결정합니다. 최고봉 힘 비교는 혼자 일반 의무 효율성 또는 감세하지 않습니다. 자동화된 공장 라인은 제조 조건을 나타내지만, 목표 플랫폼에서 효율성 지도와 내구성 데이터를 대체할 수 없다.

동일한 모터는 다른 감속기, 인버터, 배터리 전압 또는 차량 제어 전략으로 다른 효율성, NVH 및 운전 동작을 나타낼 수 있습니다. 뉴스에보고 된 차량 적합성은 새로운 플랫폼으로 휴대성을 유도하지 않는 오래된 사례입니다. 개발 책임은 하드웨어, 교정, 기능적 안전 및 차량 통합을 분리해야합니다. 프로토타입에서 열 인터페이스가 변경되면 각 관련 버전에 대해 모터 및 컨트롤러 테스트 증거를 다시 작성해야 합니다.

기술적인 팩은 차량 질량, 바퀴 수요, 버스 전압, 의무 주기, 냉각 조건, 공용영역 및 안전 목표를 줍니다. 벤치 시험은 차량 내구성과 소프트웨어 구경측정의 앞에 토크 속도 곡선, 효율성 지도, 온도 상승, 절연제 및 소음을 일으킵니다. 각 기계설비 또는 소프트웨어 개정은 시험 보고서와 표본 연속되는에 반동 입니다. 차량, 기계, 전기 및 소프트웨어 소유자는 가정 중심의 재 작업을 줄이기 위해 인터페이스 제어 문서에 공동으로 서명해야합니다.

모터, 컨트롤러, 기어링 및 소프트웨어 형상 드라이브 성능이 함께 제공되므로 하나의 효율적인 부품으로는 시스템 적합성이 입증되지 않습니다.

05 · 자동차 및 배터리 접착제

기판, 경화, takt 시간 및 내구성은 접착 솔루션을 결정합니다.

Huitian의 위치는 구조상 접합, 바다표범 어업, 열 이동, potting 또는 전극 업무를 위해 잠재적으로 이용된 제품과 더불어 자동, 견인 건전지 및 전자공학 분야의 맞은편에 접착성 물자를, 적용합니다. 각 사용은 다른 기질, 유대 선 간격, 치료 및 환경을 직면합니다. 기업 해결책은 방향을 찾아내고 그러나 급료 특정한 가공 장을 대체할 수 없습니다. 접착제 사용은 기판 및 고장 모드를 해결해야 하며, 광범위한 산업 라벨은 점도, 치료 또는 열 요구를 설정할 수 없습니다.

가득 차있는 치료 후에 표준 쿠폰에 얻어진 실험실 힘은 공장 takt, 오염, 간격 또는 저온을 적합하지 않을지도 모릅니다. 견인 건전지는 가연성, 절연제, 열 순환 및 나이 든 공용영역 안정성을 추가합니다. 물자, 분배 장비, 지상 준비 및 정착물은 1개의 가공 체계로 검증을 필요로 합니다. 처리 후 대기 시간과 재작업 청소는 생산 현장에서 종종 변경되기 때문에 검증에 속합니다.

물자 선택은 2개 3개의 급료를 가리기 전에 기질 급료, 지상 상태, 간격, takt, 온도 습도 및 일생 짐으로 시작합니다. 시험은 신청 창, 치료, 처음 재산, 환경 노후화 및 파괴적인 실패를 포함합니다. 생산 발사는 또한 포장, 저장, 열려있는 생활, 혼합 비율 및 장비 청소를 고칩니다. 소량의 시험으로 혼합비, 분배된 질량 및 경화 온도를 추적하여 재료 결함과 적용 편차를 분리할 수 있습니다.

점착 성능은 정의된 기판, 결합선 및 경화 takt로만 생산이 가능합니다.

06 · 3 기업의 역할

배터리, 전기 드라이브 및 접착제는 다른 지명 및 검증 파일이 필요합니다.

Camel의 사업장은 Xiangyang 위치 및 배터리 사업을 식별하고 Dongfeng은 Dongjin 전기 구동 플랜트 및 라인을 설명하며 Huitian은 Xiangyang 기지 및 접착제 응용 프로그램을 제공합니다. 후베이 산업 범위는 자동차 주변의 설정을 추가합니다. 이 정보는 회사와 제품 방향을 찾지만 모델 별 성능 테스트를 대체하지 않습니다. 그룹 사업의 폭은 또한 모든 제품이 Xiangyang 법인에 의해 만들어지지 않는다는 것을 의미합니다.

Camel은 배터리 모델 및 애프터 마켓 네트워크로 거래 할 수 있으며, Dongfeng 전기 드라이브는 일반적으로 차량 플랫폼과의 공동 개발이 필요하며 Huitian은 재료 등급 및 고객 프로세스 소개를 처리합니다. 그들의 샘플 - 투 - 생산주기와 책임은 다릅니다. 세 가지 모두에서 하나의 최소 주문 또는 개발 기간이 계획을 오도합니다. 세 가지 거래 모드는 서로 다른 의사 결정자와 검증 시계를 포함, 하나의 판매 깔때기보다는 별도의 일정을 필요로.

건전지 조회는 전기 환경 모체를 붙이고, 전기 드라이브 프로그램은 시스템 요구조건과 공용영역 통제 문서를 제공하고, 접착성 프로그램은 기질과 과정 창을 정의합니다. 각각은 또한 프로그램 소유자, 질 접촉, 제조 주소 및 변화 과정을 확인합니다. 공중 기능은 표적 프로그램을 위한 서면 대답 후에 후보자 공급 범위가 됩니다. 테스트 조건이나 생산 현장이 누락된 견적은 비교 전에 완료되어야 합니다.

낙타, Dongfeng 및 Huitian는 3개의 제품 논리를 대표하고 다른 지명 및 질 포장을 요구합니다.

07 · 자동차 품질 및 Ramp-up

지명, PPAP, 변경 제어 및 서비스 중 성능은 생산 증거를 형성한다.

자동차 부품은 설계 검토, 공정 검증, 생산 부품 승인 및 램프 모니터링을 통해 개발 샘플에서 볼륨으로 이동합니다. 배터리, 모터 및 접착제는 서로 다른 파일을 제출하지만 모두 부품 번호, 개정, 공장 및 고객 프로그램에 바인딩됩니다. 지역 산업 성장 또는 회사 명예는 고객의 승인 상태를 대체 할 수 없습니다. 모든 단계에 대해 배달 가능, 승인자 및 종료 기준을 작성해야합니다. 패스 프로토 타입은 프로세스 능력을 증명하지 않습니다.

급속한 성장은 사람들, 장비, 공급자 및 근수에 있는 변이를 증폭하고, 처음 통행은 계속성을 보장하지 않습니다. 전기 드라이브 takt 부족, 접착성 치료 편류 또는 건전지 불일치는 차량 선을 멈출 수 있습니다. 경사로 관리는 1개 달 최후 합계 보다는 오히려 주간 수용량, 수확량, 결점, 초과 근무 및 부족 자료를 필요로 합니다. 램프 업 동안 층화 된 샘플링 및 깃발 임시 툴링, 대체 및 수동 작업을 별도로 증가시킵니다.

파일럿 생산은 품질, takt 및 물류 통과 후에 만 주간 볼륨 단계를 사용하고 발전합니다. 주요 문제는 추적 된 영향을받는 일련 번호로 격리, 근본 원인 분석, 수정 및 효율성 검증을받습니다. 재료, 프로세스, 소프트웨어 또는 사이트 변경은 고객 등급 승인을 따릅니다. 효율성은 1 회 통과 재시험이 아닌 나중의 랏의 성능에 따라 다릅니다.

임시 공구, 대체품 및 takt 변형은 램프 업을 취약하게 만듭니다. 주간 프로세스 데이터는 월말 볼륨 이상을 나타냅니다.

08 · 진입 전략 및 지속적인 모니터링

구성 요소 유효성 검사에서 플랫폼 프로그램으로 이동한 다음 생산 데이터를 통해 확장합니다.

Xiangyang 통계는 급속한 NEV 산출 성장을 보여주고, 그것의 공급 사슬 플랫폼은 기술적인 협력 기회를 간행하는 것을 계속합니다. 구체적인 입장은 설치한 낮 전압 건전지, 1개의 드라이브 하부 시스템 또는 정의한 기질을 가진 접착제일 수 있습니다. 명확한 처음 범위는 동의하기 위하여 책임과 합격을 쉽게 합니다. 프로그램에 입장은 아직도 고객 플랫폼, 기술적인 창 및 구매 권위에 달려 있습니다.

완전한 전기 드라이브 공동 개발은 높은 자본 및 엔지니어링 입력을 전달하고, 재료 대체는 고객 검증을 필요로하며, 애프터 마켓 배터리는 채널 및 인벤토리에 더 많이 의존합니다. 경로는 현금 순환, 지적 재산권 및 품질 책임에 따라 다릅니다. 진입은 회사가 단순히 가장 높은 시장 성장이 아닌 현장 지원 및 데이터를 유지할 수있는 단계를 목표로해야합니다. 제한된 자원으로 수용을 정의할 수 있는 곳에서 시작하여 전체 차량 통합 및 채널 재고 리스크를 함께 처리하지 마십시오.

분기별 모니터링은 차량 출력, 프로그램 지명, 샘플 상태, 품질 문제 및 회사 주소 또는 제품의 변경을 포함하며 권한 수준에 따라 소스를 유지합니다. 회사 사이트 및 정부 기록은 6 개월마다 재확인되며 매년 도시 통계가 업데이트됩니다. 플랫폼 취소, 기술 변경 또는 플랜트 이전은 재고 재평가, 툴링 및 복구 가능한 자격 비용을 유발합니다. 모니터링 기록은 회사 응답에서 공개 소스를 분리하고 모든 변경 사항에 대해 날짜, 소유자 및 원본 파일을 유지해야합니다.

명확하게 제한된 구성 요소로 시작하여 증명한 다음 더 깊은 차량 플랫폼 프로그램을 고려하십시오.

소스 및 읽기 노트

차량 및 배터리 출력은 어느 한 회사가 아닌 Xiangyang의 제조 설정을 설명합니다. 지도 노드는 제품 인터페이스를 따르고, 프로그램 지명 및 공급 문서는 특정 차량에 대한 참여를 결정합니다.

2024년에 출력되는 샹양 차량 (10,000 단위): 30.2.
2024년에 출력되는 샹양 신에너지 차량 (10,000 단위): 8.2.
2024 년 신 에너지 차량 생산량의 전년 대비 증가 : 141.3 %.
2024년에 출력되는 리튬 이온 건전지 (10,000 단위; 통계적인 제품 단위): 3840.9.

소스

원 출판기관을 통해 날짜, 범위와 정의를 확인한다. 공개 자료는 거래를 보장하지 않는다.

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