산업 클러스터 · 자동차 제조

우한 Jiangxia 자동차 부품

Jiangxia 자동차 공급 업체는 스티어링, 섀시, 스탬핑 및 용접, 트림 및 전기 부품을 제조합니다. 승객 및 상업용 차량 프로그램으로의 경로는 동시 엔지니어링, 생산 승인, 추적 가능한 측정 및 적시 납품을 통해 실행됩니다.

교육 및 행사

Wuhan 차량 프로그램은 공급 업체를 Jiangxia로 끌어 들였습니다. 엔지니어링 인재, 테스트 및 계측 서비스, 도로 및 철도 링크는 계층 2 입력, 계층 1 시스템 및 차량 전달을 계층화 된 네트워크로 연결했습니다.

Jiangxia에서는 스티어링 시스템, 섀시 어셈블리 또는 스탬핑 부품이 일반적으로 도면 검토, 툴링 시험, 재료 승인, 생산 검증 및 볼륨 검사를 통과합니다. 그러나 도면 수정, 특수 특성, 공급 업체 변경 및 현장 추적 성은 많은 차량이 차량에 들어갈 수 있는지 여부를 결정합니다.

핵심지리: Jiangxia 부품 공장–우한 차량 프로그램–테스트 및 배달 네트워크

Jiangxia 자동차 공급 관계

재료, 툴링, 시스템 및 차량 납품 간의 연결

노드는 부품이 이동한 물리적 경로가 아닌 일련의 비즈니스 책임을 보여줍니다.

부품 엔지니어링 및 양산 — 도면 검토는 시험, 생산 승인, 제조 및 파견으로 이어집니다.
물자와 층 2 공급 — 금속, 엔지니어링 폴리머, 고무, 전자 제품 및 패스너는 제어 로트에 도착합니다.
동시 설계 및 툴링 — 고객 인터페이스, 재료 타당성 및 툴링은 대량 작업 전에 수렴됩니다.
계측, 내구성 및 추적성 — 게이지, 기능 결과 및 추적 가능한 레코드는 릴리스 결정을 지원합니다.
차량 일정 및 물류 — 일일 일정, 수집 창 및 반환 가능한 팩은 라인면 도착을 결정합니다.
차량 사용 및 서비스 — 현장 피드백 및 서비스 수요는 품질 및 엔지니어링 팀으로 돌아갑니다.

01 · 자동차 프로그램이 공급업체를 Jiangxia로 끌어들인 이유

반복적 인 수요, 우한 엔지니어링 자원 및 실용적인 물류를 통해 부품 회사는 고객에게 가까이 다가 갈 수 있습니다.

2023년의 공공 기록은 10년 동안 위에 지정된 규모에 도달한 Jiangxia의 자동차 체인과 70개 이상의 부품 공급 업체에 대한 100개 이상의 기업을 설명합니다. 이 밀도는 공구, 마감재, 포장 및 자동차 물류에 대한 반복적인 작업을 유지합니다. 같은 해의 부처 목록은 Jiangxia 구성 요소 클러스터를 네트워크로 인정했습니다. 모든 공장이 다 찬성하는 것은 아니다.

대부분의 구성요소 식물은 장샤 산업 지역을 점유합니다, 차량 프로그램은 매일 수요를 제공하고, 다른 우한 자동 마디는 기술설계, 테스트 및 공급자 관리 수용량을 추가합니다. 리드타임은 아직도 시험 큐와 차량 계획을 따르는 그러나, 도로와 가로장 움직임 원료, 진행중인 일 및 완제품. 따라서 공급자 평가는 실제적인 식물, 외주 가동 및 파견 창을 필요로 합니다; 짧은 맵 거리는 신뢰할 수 있는 성능을 설정 하지 않습니다.

차량 도면 변경 후, 툴링, 게이지 및 공급업체는 모두 동일한 수정본을 다시 확인해야 합니다. 중요한 피니셔 또는 전자 부품 공급업체가 중단되는 경우에도 즉각적인 라인 측 대체가 아닌 재료, 치수 및 내구성 승인이 필요합니다. 지역 탄력성은 종료 경고, 자격있는 백업 용량, 고객 승인 및 실행 가능한 복구 일정으로 입증됩니다.

100개 이상의 자동차 체인 회사가 Jiangxia의 공급 기반을 형성합니다.
플랜트는 차량 프로그램 근처에 있으며 엔지니어링, 테스트 및 공급 업체 관리 범위가 넓습니다.
국가 클러스터 인식은 개별 공급 업체의 승인이 아닌 지역을 설명합니다.

02 · 조타, 포좌 및 본체 부품이 각각 통과하는 무엇

부품은 산업 이름을 공유하지만 기능 안전, 외관 일치 및 전기 연결에는 다른 제어가 필요합니다.

Jiangxia 공급자는 조타 장치 및 란의 각인된 포좌 집합, 주조한 손질, 배선 및 다른 전기 품목을 포함합니다. 조타와 포좌는 손질과 마구가 적합, 지상 간격, 색깔 또는 전기 공용영역을 강조할지도 모르다 그러나, 차량 통제에 직접 영향을 미칩니다. 제품 이름 혼자서는 물자도 아니다 짐 케이스 또는 검사 수준을 계시하지 않습니다; 구매 정보는 고객 도면 및 차량 수정을 식별해야 합니다.

공장이 자재, 다이, 고정물, 라우팅 및 게이지를 고정하기 전에 고객 요구 사항이 먼저 제조 가능성 검토를 통과합니다. 샘플이 치수, 성능 및 내구성 작업을 통과하면 생산 승인이 사이클 시간, 중요한 설정 및 제어 계획을 수립합니다. 프로토 타입이 손에 달려 있지만 볼륨 출력이 다른 캐비티, 기계 또는 공급 업체를 사용하는 경우 결과가 자동으로 전송되지 않습니다.

차량 부품 문의는 연간 볼륨, 최고 일일 수요, 모델 수명, 도면 릴리스 상태 및 시퀀스 전달 규칙이 필요합니다. 공구, 샘플, 특수 테스트, 반환 가능한 포장 및 서비스 재고는 부품 가격에 묻혀있을 때 관리하기가 어렵습니다. 계약은 또한 강철 또는 알루미늄 움직임, 취소 된 고객 일정 및 긴급한 추가가 다른 의무를 은폐하는 대신 비용을 변경하는 방법을 명시해야합니다.

조타와 포좌 집합은 정리, 힘 및 내구시간에 엄격한 요구를 둡니다.
스탬핑 부품, 몰드 트림 및 배선은 성형, 색상 및 인터페이스에 대한 별도의 제어가 필요합니다.
견적 범위에는 툴링, 검증, 팩, 서비스 재고 및 일정 변경이 포함됩니다.

03 · 2차 공급 업체가 자동차 프로그램에 참여하는 방법

재료, 패스너, 전자 제품 및 외부 프로세스는 모든 구성 요소 계층에서 요구 사항을 충족합니다.

철강, 알루미늄, 엔지니어링 폴리머, 고무, 전자 모듈, 패스너 및 도금 또는 코팅 서비스는 서로 다른 계층을 통해 Jiangxia 공장에 진입합니다. 각 입력은 여전히 Tier-One 회사가 하위 공급 업체로부터 구매하는 경우에도 재료 등급, 승인 된 공급 업체 상태, 많은 식별 및 중요한 성능이 필요합니다. 최소 주문량, 보충 시간 및 유효 기간은 또한 얼마나 긴 지도 물자가 차량 계획을 제한하는지 계시합니다.

섀시 어셈블리는 주조, 열처리 또는 부식 방지가 외부에 남아 있는 동안 용접 및 내장될 수 있습니다. 반환된 부품은 여전히 표면, 치수 및 다큐멘터리 검사가 필요하므로 대기열, 재작업 및 운송은 생산 계획에 포함됩니다. 조립 라인만 측정하지만 아웃소싱 병목 현상을 무시하는 용량 연구는 납품 능력을 초과합니다.

고객이 구멍 위치, 재료 또는 소프트웨어 개정을 변경할 때, 1단계 공급업체는 영향을 받는 공구, 게이지, 하위 부품, 작업 진행 중 및 서비스 재고를 식별해야 합니다. 구형 및 신설 상태는 구매, 생산, 품질 및 물류를 통해 별도로 확인된 관리형 컷인(cut-in)이 필요합니다. 단종된 전자 부품은 카탈로그를 기반으로 하는 단순한 교환이 아닌 교체를 위한 인터페이스, 기능 및 내구성 승인이 필요합니다.

물자 증명서와 공급자 승인은 실제적인 제조 제비와 일치해야 합니다.
외부 마감 일정 및 재검사는 조립 리드 타임에 직접적인 영향을 미칩니다.
엔지니어링 변경은 툴링, 2단계 부품 및 재고 소유자에게 전달되어야 합니다.

04 · 중요한 특성이 도면에서 검사 기록으로 이동하는 방법

추적 가능한 측정, 공정 능력 및 내구성 증거가 공동으로 파트 릴리스를 지원합니다.

자동차 도면의 치수, 토크, 클리어런스, 강도 및 전기적 특성은 동일한 위험을 수반하지 않습니다. 안전, 규정 또는 임계 적합성과 관련된 품목은 더 엄격한 방법이 필요합니다. 검사 계획에는 주파수, 게이지, 작업자 자격 및 부적합 응답이 명시되어 있지만 측정 장비는 교정 내에 남아 있습니다. 도면 수정이 변경되었지만 검사 루틴이 변경되지 않은 경우 전체 판독값은 여전히 잘못된 요구 사항을 평가할 수 있습니다.

시리즈 생산은 처음 또는 최종 검사에서 몇 가지 좋은 조각을 찾기보다는 공정 변화를 이해하기 위해 지속적인 증거를 사용합니다. 캐비티, 기계, 교대 또는 재료가 변경 될 때 기능을 별도로 검토하고 측정 시스템이 실제 차이를 구별해야합니다. 내구성 작업은 또한 시간, 부하 및 환경을 포함하므로 간단한 치수 검사로 대체 할 수 없습니다.

차량이 소음, 부는, 누설 또는 간헐적인 전기 결함을 개발할 때, 돌려보내진 부속은 차량 신원, 주행거리, 사용 환경 및 신체 상태를 유지해야 합니다. 부품 번호와 생산 날짜는 디자인, 제조, 수송 및 사용을 구별하는 것을 돕는 역, 장비, 통신수, 물자 및 검사 자료로 그 때 지도합니다. 시정 측정은 단지 나중에 생산 후에 닫히고 분야 결과는 그것이 작동한다는 것을 보여줍니다.

도면의 안전 및 맞춤 특성은 제어 계획 및 게이지에 반영됩니다.
1개의 따르는 표본은 안정되어 있는 시리즈 생산을 설명할 수 없습니다.
현장 고장은 생산 날짜, 재료 로트 및 기계 설정을 추적해야합니다.

05 · 구성 요소 작업 현장에서 해결할 수 있는 디지털 도구

개정, 자료, 설정 및 검사 결과를 연결하면 변경 및 예외 처리가 단축됩니다.

3 차원 모델, 도면, 재료 명세서, 검사 루틴 및 프로세스 문서에는 변경 번호와 효과적인 시간이 필요합니다. 판매, 엔지니어링, 구매 및 현장이 다른 상태를 보는 경우 공장은 새로운 도면을 오래된 재료와 페어링하거나 승인되지 않은 조건을 제공 할 수 있습니다. 따라서 첫 번째 디지털 이점은 더 큰 화면 및 보고서 모음이 아닌 구성 제어입니다.

바코드, QR 부호 또는 일련 번호는 1개 부품 신원에 물자, 역, 토크, 시험 결과 및 선적 콘테이너를 연결할 수 있습니다. 혼자 검사는 사슬을 정확한 시키지 않습니다: 틀린 바인딩, 따로 잇기 수동 입장 및 비동기화한 장비 시계는 전부 그것을 타락시킬 수 있습니다. 위임은 알려진 문제 영향 받은 부속, 차량 및 기록된 응답 시간과 더불어 주식을, 찾아내기 위하여 콘테이너를 이용해야 합니다.

로봇 용접, 자동 프레스 및 비전 검사는 반복적이거나 위험하거나 일관성에 민감한 작업에 적합하며, 고혼합 주문은 여전히 유연한 전환이 필요합니다. 자동화된 장비는 정지, 수동 검토, 프로그램 변경 제어 및 부적합한 분리를 유지합니다. 개선은 전환 시간, 제어 특성의 변화, 재작업 및 기계 수를 통한 일정 달성을 통해 더 잘 측정됩니다.

도면, 재료 및 공정 수정에는 효과적인 상태 제어가 필요합니다.
토크, 치수 및 기계 설정은 부품 ID에 부착할 수 있습니다.
자동화는 위험하고 반복적이며 일관성이 중요한 스테이션에 우선적으로 적용됩니다.

06 · 차량 공급 및 애프터 마켓 작업이 다른 규칙을 따르는 이유

차량 프로그램은 동시 작업과 연속 공급이 필요하며 서비스 부품은 수명이 긴 재고 및 모델 식별에 직면합니다.

차량 제조업체는 수요를 프로그램 볼륨, 일일 콜오프, 팩 크기 및 라인 사이드 도착으로 세분화하는 한편, 1단계 공급업체는 드로잉, 인터페이스 및 프로토타입 작업에도 참여할 수 있습니다. 안정적인 주문은 전용 툴링과 지속적인 개선을 지원합니다. 떨어지는 모델 판매는 부품 공장에 유휴 용량 및 고객 집중 위험을 전송합니다. 따라서 공급 업체는 문의 또는 지명 의도를 대량 수익으로 취급하지 않고 확인 된 프로그램 상태를 계획합니다.

애프터 마켓 수요는 작고 분산되어 있으며 한 제품 이름은 다른 모델 년, 측면, 커넥터 또는 소프트웨어 상태를 포함 할 수 있습니다. 판매자는 비품, 설치 및 보증 조건을 명시하는 검색 가능한 수퍼 세션 체인 및 포장이 필요합니다. 준수 된 서비스 공급은 단순히 재 포장 된 원래 장비 부품이 아닙니다. 또한 긴 저장, 부식 방지, 반품 및 기술 지원을 관리합니다.

지역간 또는 수출 문의는 차량 및 목적지, 도면 및 연간 수요, 라벨 언어, 팩 테스트, 운송 모드 및 보증 의무를 명시해야합니다. 긴 경로는 부식, 습기, 구속 및 스태킹 보호의 차이를 증폭하므로 표면 및 치수에 대한 도착 검사가 여전히 중요합니다. 첫 번째 선적은 또한 구매가 확대되기 전에 문서, 재고 분리, 불만 연락처 및 서비스 보충을 테스트합니다.

차량 및 티어 1 고객은 승인, 일일 일정 및 품질 성능에 의존합니다.
서비스 부품에는 모델 적합성, 보증 범위 및 공인 유통이 필요합니다.
지역 간 주문은 포장, 운송 손상, 예비품 및 불만 처리를 추가합니다.

07 · 수요 변동, 변화 및 자원 사용 제어 방법

고객 집중, 재료 대체 및 공정 중단은 품질, 비용 및 타이밍에 영향을 미칩니다.

1개의 모형 또는 차량 고객에 의존하는 공급자는 계획이 떨어질 때 안일한 장식새김, 과잉 주식 및 현금 압력을 직면합니다. 급격한 반동은 그 때 과부하된 교대, 단축된 정비 또는 미숙한 노동을 자극할지도 모릅니다. 구매 검토는 고객 혼합, 취소된 재고목록을 위한 최대 인력 배치 및 책임에 그러므로 헤드라인 수용량 저쪽에 봅니다.

비정상적으로 낮은 조각 가격은 더 나은 효율성을 반영할지도 모르지만, 또한 downgraded 물자, 감소된 외부 가공, 희소한 검사 또는 제외된 포장 의무를 숨길 수 있습니다. 공정한 비교는 물자, 장식새김, 변환, 테스트, 작은 조각 및 근수를 분리하고, 그 후에 밀봉한 표본, 첫번째 기사 및 상점 지면 결과에 대하여 인용을 검사합니다. 중요한 특성의 손실은 계약 정지, 재고 억제, 영향을받는 차량 분석 및 정의 된 재 릴리스 조건을 요구합니다.

스탬핑, 용접, 성형, 세척 및 마무리 사용 전기, 물, 압축 공기 및 재료는 사용 가능한 출력으로 나누어 져야합니다. 재 작업 및 스크랩은 총생산량 내에서 사라질 수 없습니다. 반환 가능한 랙은 자체 사이클 수, 수리 및 빈 반환 부담을 추가합니다. 마무리가 아웃소싱 될 때, 에너지, 배출 및 폐기물 청구는 주요 공장 내에서만 개선을보고하기보다는 그 노드를 포함합니다.

하나의 고객에 대한 모델 판매 및 의존도는 장비 부하 및 현금 흐름을 변경합니다.
재료 다운 그레이드 또는 건너 뛰는 작업은 비정상적으로 낮은 가격 안에 숨길 수 있습니다.
에너지, 재료 수율 및 팩 순환을 제품별로 측정해야 합니다.

08 · 새로운 에너지 차량 적응이 통제된 볼륨에서 시작되는 방법

경량화, 수리 가능한 설계 및 로컬 툴링은 실제 차량 인터페이스에 대한 검증이 필요합니다.

새로운 에너지 차량에 부품을 적용하는 것은 도면 번호 변경이 아닙니다. 다른 차량 질량, 바닥 레이아웃, 전기 안전 및 열 조건은 스티어링, 섀시, 배선 및 트림을위한로드, 인터페이스 및 재료를 변경할 수 있습니다. 경량화는 또한 대량 감소를 유일한 결과로 취급하는 대신 성형, 용접성, 부식, 충돌 후 수리 및 복구의 균형을 유지합니다.

차량 제조업체는 프로그램 경계 및 수용 조건을 제공하고, 1단계 공급업체는 조립 인터페이스를 소유하고, 전문 플랜트는 자재, 장비, 툴링 및 테스트 기능을 명시합니다. 현지화된 툴링 또는 2단계 공급업체는 비용 절감뿐만 아니라 재검증, 재고 처분 및 생산 컷인을 통해 평가됩니다. 지적 재산권, 데이터 사용 및 변경 권한은 샘플 작업이 시작되기 전에 합의가 필요합니다.

첫 번째 제어 주문은 의도된 재료, 공급업체, 툴링, 페이스 및 검사를 사용한 다음 일반적인 포장 및 물류를 고객 시험 제작 또는 제한된 생산에 적용합니다. 검토는 하나의 타임라인에서 치수 추세, 가동 중지 시간, 스크랩, 납품, 라인 핏 문제 및 현장 피드백을 정렬합니다. 볼륨은 문제가 운영 및 소유자를 추적 할 때만 확장되며, 폐쇄는 적시에 이루어지며 계획된 비용은 실제 생산 속도로 유효합니다.

새로운 재료와 구조는 하중, 공정, 부식 및 수리 평가가 필요합니다.
차량 제조업체, 시스템 공급업체 및 엔지니어는 먼저 인터페이스 소유권을 정의합니다.
첫 번째 제어 순서는 정상적인 속도와 실제 물류를 통해 실행됩니다.

소스 및 읽기 노트

차량 프로그램, 계층 1 공급 및 서비스 부품은 다른 품질 및 배송 규칙을 사용합니다. 지역 회사 수 및 산업 규모는 공급 업체 밀도만을 나타냅니다. 특정 제품은 공장, 고객 도면 번호, 생산 날짜, 검사 기록 및 보증 책임에 의해 평가됩니다.

Jiangxia District Government는 자동차 밸류체인 전반에 기업 100곳 초과가 있다고 기록한다. 앞선 10년 동안 부품 공급업체 70곳 초과가 규모 이상 기업으로 성장했다.
산업 및 정보 기술부에는 2023년 특수 SME 클러스터 목록에 우한 장샤 자동차 부품이 포함되었습니다.

소스

원 출판기관을 통해 날짜, 범위와 정의를 확인한다. 공개 자료는 거래를 보장하지 않는다.

Jiangxia 자동차 산업 및 산업 성장 프로필 — 장샤 구 정부
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우한 SME 공개 목록 — 우한 경제와 정보 기술 국
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