산업 클러스터 · 자동차 제조

Tianjin Dongli 새로운 에너지 차량 전원 시스템

동글리의 새로운 에너지 전력 시스템은 고립된 피크값이 아닌 작동 조건의 언어를 공유합니다. 하나의 하드웨어-소프트웨어 조합은 빠른 충전과 내구성을 통해 콜드 스타트, 로드 클라임에서 작동해야 합니다. 셀 일관성, 토크 응답, 절연, 열 제어 및 캘리브레이션은 차량 냉각, 통신, 구조 및 안전 인터페이스로 돌아가는 별도의 결론을 생성합니다.

교육 및 행사

동글리는 자동차 연구, 테스트 시설 및 부품 프로젝트를 차량 수요와 연결하여 배터리, 모터, 제어 장치 및 파워 트레인 테스트가 서로 공급되도록합니다. 운영 문제는 벤치에서 분해 된 다음 차량에서 확인됩니다. 확장 프로젝트는 계획된 건설을 설명하므로 현재 시설은 향후 용량과 분리되어 있습니다.

배터리, 모터, 컨트롤러 및 냉각 루프는 하나의 작동 조건에서만 전원 시스템이됩니다. 동리의 제조, 공동 실험실 및 테스트 시설은 차갑고, 등급, 빠른 충전, 내구성 및 전자기 문제를 분리 할 수 있습니다. 차량, 하드웨어, 소프트웨어, 인터페이스 및 환경에 재 결합 될 때 동일한 세트로 유지되어야합니다.

핵심지리: 배터리, 전기 드라이브, 컨트롤, 캘리브레이션 및 개발 영역, 신에너지 혁신 포트 및 CATARC 베이스를 연결하는 동글리 네트워크

Dongli 전원 시스템을 통해 하나의 이상 루프

차갑게 젖은 샘플에서 차량 폐쇄까지

각 링크는 샘플 ID, 구성 및 시간 기반을 전달합니다. 위치는 공장 좌표가 아닌 테스트 책임을 보여줍니다.

냉각수 배터리 — 충전 상태, 온도 및 셀 확산은 사용 가능한 전력을 결정합니다.
동시 토크 벤치 — 요청, 전류, 모터 및 휠 신호는 시간 기반을 공유합니다.
냉각 분지 관측 — 흐름, 지역 온도 및 디레이팅은 열 마진을 노출시킵니다.
교정 검토 데스크 — 보호 임계값, 필터 및 복구가 체크섬에 바인딩됩니다.
차량 인터페이스 샘플 — 냉각, 마구, 버스 및 임명 완전한 차량 검토.

01 · 콜드 ▁soak이 먼저 배터리 전력 마진을 노출

더 낮은 온도 변화 저항, 수용량, 책임 합격 및 보조 수요.

콜드 스타트는 셀 저항, 사용 가능한 용량 및 충전 수용의 변화를 통해 사용 가능한 배터리 전원을 분리합니다. 냉각 시간, 챔버 온도 및 초기 배터리 상태를 함께 수정하십시오. 캐빈 또는 배터리 가열이 일찍 시작되는 경우, 전원 추적에 보조 소비를 표시하므로 사전 가열 혜택은 본질적인 셀 기능과 혼동되지 않습니다. 간단한 온난화가 첫 번째 방전을 바꿀 수 있기 때문에 챔버 도어 시간이 기록됩니다.

혼자 휴식 전압은 기능을 과장할 수 있습니다; 짐의 밑에, 약한 세포는 전압 처짐과 온도 퍼짐을 통해서 드러냅니다. 유사한 휴식 전압을 가진 2개의 단위는 적재한 전압 강하 및 온도 상승에서 예리하게 분기할 수 있습니다. 차 상태 결론은 단지 팩 평균 보다는 오히려 가장 약한 세포, 접촉기 활동 및 정확한 BMS 힘 한계 사건을 포함합니다. 팩 평균과 함께 가장 차가운 센서와 이웃 세포를 유지하십시오.

시작, 가속 및 재생 제동 사이클 전에 정의된 담가, 기록 셀 전압, 온도, 절연 및 사용 가능한 전력 후. 실행 및 재생, 기록 요청, 허용 및 전달 전원 드라이브 모드와 열 상태. 낮은 전압 또는 온도가 출구를 트리거 할 때, 이벤트의 양쪽에 셀 식별자 및 복구 동작을 유지. 외부 충전 또는 복구 중 전원 사이클은 별도의 이벤트로 처리됩니다.

과 ▁charge은 ▁together로 한다.
가장 약한 셀을 식별합니다.
힘 제한은 방아쇠와 회복을 유지합니다.

02 · 균형 을 잡은 후 의 깔끔 한 확산 은 일시적 일 수 있다

일관성은 한 장의 스크린샷이 아니라 추세의 반복 확인과 측정 체인 진단에서 나온다.

용량, 저항 및 자체 방전의 차이는 사이클링을 통해 증가하지만 BMS 밸런싱은 한계 내에서만 보상합니다. 용량, 직류 저항 및 자체 방전은 서로 다른 측정 창에서 발생하며 한 번의 순간 전압 확산으로 대체 될 수 없습니다. 사이클링 전후의 동일한 모듈을 재 테스트하면 발산이 안정적인지 또는 충전 상태 내에서 성장하는지 여부를 알 수 있습니다. 추세 플롯은 한 규모를 유지하므로 자동 범위가 작은 차이를 과장하지 않습니다.

밸런싱 후에 더 가까운 가치는 원인을 제거하지 않습니다; 연결 저항, 측정 과실 및 세포 노후화는 다른 치료를 요구합니다. 진짜 노후화는 수로가 교환된 후에 동일한 세포를 따르는 그러나, 빈약한 감 선 접촉은 틀린 약하 세포 서명을 창조할 수 있습니다. 진단은 완전한 팩을 대체하는 어떤 결정든지 전에 전기화학 목표에서 측정 사슬을 분리합니다. 센스 수리 후, 짧은 사이클은 명백한 결함이 채널을 이동하지 않았 음을 확인합니다.

고속 모듈 선택, 측정 채널 교환 및 용량, AC 저항, 온도 상승 및 휴식 감쇠를 결합하여 원인을 식별합니다. Busbar 드롭 및 온도 센서 바이어스를 측정하면서 용량, 저항 및 휴식 감쇠 검사에 대한 가장 큰 이상치를 선택합니다. 재검사를 모듈 일련 번호로 이전 사이클링에 연결하고 재설정 값이 아닌 복구 후 추세를 판단합니다. 제거된 셀의 저장 상태는 샘플 ID를 보존하기 위해 별도로 기록됩니다.

용량과 저항은 다른 창을 사용합니다.
감각 결함은 세포 노화와 분리됩니다.
하나의 모듈 일련 번호를 다시 테스트합니다.

03 · 휠 응답은 모터-벤치 토크가 아닙니다

제어, 모터, 기어링, 하프 샤프트 및 타이어가 공동으로 페달 응답을 형성합니다.

Santroll의 공개된 모터 및 컨트롤러는 전기 구동 단계를 차지합니다. 감속 백래시, 하프 샤프트 트위스트 및 타이어 접착력은 차량 내에서만 반응 체인에 결합됩니다. 정상 상태 효율성으로 제한된 벤치 결과는 재생 전환 중에 발사 충격이나 망설임에 답할 수 없습니다. 또한 휠 테스트는 기어 오일 온도와 타이어 압력을 유지하므로 기계 상태 변경을 제외할 수 있습니다.

느린 언덕이 시작되는 동안 갑작스러운 요청은 충격을 줄 수 있습니다. 재생은 또한 유압 제동과 지속적으로 혼합되어야합니다. 요청 된 토크, 인버터 전류, 모터 출력 및 휠 측정은 일반적인 시계가 필요합니다. 그렇지 않으면 수십 밀리 초의 오프셋이 제어 지연과 유사 할 수 있습니다. 기계적 속눈썹의 역 영향은 전류 루프 진동과 별도로 진단됩니다. 2개의 제어 리비전은 취득 필터링이 고정된 후에만 비교된다.

페달, 요청된 토크, 모터 출력, 휠 토크 및 속도를 하나의 타임라인에 배치하여 상승, 오버슈트, 진동 및 전이를 검사합니다. 저속 등급 런치, 하드 가속, 페달 릴리스 및 브레이크 재생 블렌딩에 대한 완전한 추적을 캡처한 다음 상승 시간, 오버슈트 및 진동을 별도로 계산합니다. 타이어 슬립이 발생하면 더 이상 모터 제어를 평가하고 접착 제한 기록으로 이동하지 않습니다. 재생은 유압 브레이크 진입 점을 기록하므로 블렌딩은 모터 변동으로 오인되지 않습니다.

신호는 하나의 timebase를 공유 합니다.
기계적인 채찍질은 통제 지연으로 가장하지 않습니다.
4 개의 토크 전환이 개별적으로 기록됩니다.

04 · 1개 이상 Sprint를 냉각하는 긴 급료 도전

꾸준한 열, 지역 핫스팟 및 포스트 스톱은 전체 경계를 형성합니다.

지속적인 적재된 상승은 짧은 가속도와는 다른 건전지 현재, 모터 구리 손실, 변환장치 손실 및 냉각 수요를 올립니다. 지탱한 상승은 짧은 첨단 힘 숫자는 대표할 수 없는 건전지, 모터, 변환장치 및 냉각액 반복에 있는 열을 함께 축적합니다. 주위 온도는 열 거절 여백을 바꾸는 그러나, 급료, 차량 질량, 바람 상태 및 속도 고정되는 입력 파워. 전방 영역 또는 롤링 저항의 변화는 새로운 등급 전력 기준선이 필요합니다.

정상적인 평균 냉각액 온도는 감기 끝 또는 힘 단위에 핫스팟과 공존할 수 있고, 방어적인 감세 변화 차량에 유효한 힘. 펌프 속도를 올리는 것은 반드시 유용한 교류를 때 분지 배급, 공기 자물쇠, 또는 교환기 상태 제한합니다 열전달 증가하지 않습니다. 분석은 한 타임라인에서 지역 온도, 지점 흐름 및 명령을 정렬하고 출혈 또는 리필 후 다시 측정합니다.

냉각액 인레트와 출구, 임계 온도, 펌프 벨브 명령을 모으고 적재한 꾸준한 상승 도중 국가를 감세하고십시오, 그 후에 열 균형을 닫으십시오. 지정된 적재한 상승이 꾸준한 가동을 도달한 후에, 포스트 정지 열을 통해서 기록을 적시십시오 계속되. 벤치와 차량이 다른 냉각액, 선 저항 또는 방열기 기류를 이용할 때, 다름을 가로 건너서 나르기 보다는 분명히 진술하십시오. 열 담금질 완료는 고정 된 10 분이 아닌 온도 전환점으로 정의됩니다.

등급, 부하 및 주변 설정 입력.
지역 온도는 감소와 일치합니다.
관찰은 멈춘 후에도 계속된다.

05 · 플러그를 뽑는 것은 절연제 문제를 끝내지 않습니다

열팽창, 응축 및 센서 드리프트는 충전 후 판독 값을 변경할 수 있습니다.

높 힘 위탁은 세포, 공통로, 접촉기 및 냉각 성분을 뜨거운 떠납니다, 그래서 플러그를 뽑기 후에 기간은 공전 이지 않습니다. 빠른 위탁의 끝에, 냉각액 압력과 응축 조건이 변화하는 동안 건전지, 공통로 및 접촉기는 뜨겁 남아 있습니다. 책임 전압, 온도, 습도 및 접촉기 위치를 가진 절연제 독서를 해석하십시오; 1개의 결함 부호는 누설을 찾아낼 수 없습니다. 충전기 인식기와 케이블 온도는 경보에 결함 기록을 입력합니다.

1개의 전 책임 측정은 고전압 연결에 뜨거운 확장, 냉각액 누수 또는 긴장을 놓칩니다. 열 확장은 실내 온도 정체되는 체크가 놓치는, 책임 끝의 가까이에만 또는 간단히 후에 고전압 연결을 교란할 수 있습니다. 반대로, 감지기 편류는 육체적인 누설 없이 명백한 가을을 창조할 수 있습니다. 응축 평가는 이슬점과 울안 온도를, 습도 혼자 아닙니다 필요로 합니다.

빠른 위탁 체크는 4개 점을 이용합니다: , 최대 힘에, 즉각 플러그를 뽑기 후에, 그리고 완전한 쿨다운 후에 위탁하기 전에, 각 기록 절연제, 온도 및 습도, 접촉기 국가, 냉각액 압력 및 진단 부호. 변칙 후에, 고전압은 분기가 단계적으로 고립되기 전에 어느 단선이 독서를 복구하는지 보기 위하여 출력됩니다 확인됩니다. 분기가 위치한 후에만 분해가 시작되며, 잔여 전압 대기는 속도를 위해 생략되지 않습니다.

절연은 접촉기와 함께 읽혀집니다.
짧은 변칙은 지속적인 포획이 필요합니다.
고전압 분기는 단계적으로 분리됩니다.

06 · 물리적 여백을 사용하는 교정 임계값

모든 매개 변수 변경은 성능, 보호 및 구동성을 이동시킵니다.

배터리, 모터 및 인버터의 하드웨어 한도는 토크 한도, 열 보호, 재생 및 저하 모드를 통해 운전 동작이됩니다. 캘리브레이션은 하드웨어 온도, 전류 및 전압 한도를 토크 한도, 재생 및 하강으로 변환합니다. Huayi의 파워 트레인 테스트 설정은 매개 변수 변경을 비교할 수 있지만 한 가지 결과는 사용되는 컨트롤러, 센서 및 소프트웨어 개정에만 적용됩니다. 테스트 서비스와 샘플 디자인 책임은 별도이며 변경에 대한 승인이 필요합니다.

더 높은 보호 임계값은 온도와 수명 여백을 소비하는 동안 더 많은 단기 전력을 방출할 수 있는 반면, 지나치게 낮은 값은 정상적인 변동 및 손상 운전성 중에 감소할 수 있습니다. 모든 임계값은 물리적 위험, 필터 시간 및 인접 보호에 대한 순서를 나타냅니다. 필터 지연이 오류 지속 시간을 초과하면 컨트롤러는 이벤트를 완전히 놓칠 수 있으므로 하나의 정적 값은 비교에 충분하지 않습니다.

각각의 중요한 교정을 위해 목적, 기준, 개정 및 영향을 받는 조건을 유지한 다음 변경 전후에 경계 케이스를 비교합니다. 하나의 경계 케이스를 선택하고 변경 전후에 토크, 온도, 경고 및 복구를 비교하여 하드웨어, 환경 및 드라이버 요청을 일정하게 유지합니다. 교정 파일, 빌드 체크섬 및 테스트 데이터는 종료 조건으로 확인되지 않은 부작용이 남아 있는 하나의 변경 번호를 공유합니다. 또한, 롤백 리비전은 시작 및 안전 점검을 받습니다.

결과는 소프트웨어 체크섬에 바인딩됩니다.
상태의 물리적 기준과 필터링을 설정합니다.
하드웨어는 비교를 통해 고정되어 있습니다.

07 · 진동 후 접지, EMC 테스트 시작

하네스, 차폐 및 연결은 내구성 전후의 구성을 유지합니다.

긴 진동, 온도 및 부하 순환은 연결을 풀거나 접지를 변경하여 간헐적 인 전자기 적합성 증상을 유발할 수 있습니다. CATARC의 새로운 에너지 테스트 센터는 파워 트레인, 충전 및 전자기 호환성 시설을 공개적으로 다루므로 내구 후 통신 또는 접지 이상을 다른 환경에서 재검토 할 수 있습니다. 시설 범위는 한 샘플이 모든 프로그램을 완료 한 것을 의미하지 않습니다. 포장 및 연결은 실험실 이전 전후에 촬영됩니다.

마포 점, 굴곡 반경 및 냉각을 바꾸고 있는 동안 마구를 바꾸는 것은 전자기 행동을 개량할지도 모릅니다; 추가한 보호는 또한 무게와 포장 공간을 소모합니다. 진동이 지상을 간헐적으로 푸는 경우에, 방출 또는 면제 실패는 특정 조건에서만 나타날지도 모릅니다. 각 변경은 지정된 지점에서 차폐가 종료되고 공식적인 결론이 기록되기 전에 임시 진단 점퍼가 제거된 상태에서 동일한 사전 및 사후 내구성 구성으로 다시 검사됩니다.

내구성의 앞에, 접촉 저항, 절연제, 커뮤니케이션 과실 및 방출 및 사진 마구 보유와 방패 종료를 위한 기준선을 설치하십시오. 각 수선과 마구 조정이 윤곽 역사에 들어가는 동안, 동일한 위치에 측정을 나중에 반복하십시오. 1개의 연결 또는 노선을 한 번에 바꾸기 전에 본래 위치를 재생하십시오; 다수 동시 보충은 속성을 파괴합니다. 수리 도구, 토크 및 작업자는 구성 변경과 함께 유지됩니다.

시설 범위는 완전한 샘플 프로그램이 아닙니다.
방패 변경은 기계적인 검토를 받습니다.
한 번에 하나의 의심스러운 변수만 변경됩니다.

08 · 최종 보고서는 차량에 다시 장착해야 합니다.

벤치 결과는 차량 인터페이스 및 구성과 일치하는 경우에만 사용할 수 있습니다.

힘 체계 방출 보고는 전압, 마구, 냉각, 커뮤니케이션, 설치, 질량 및 소프트웨어 개정을 포함하여 품목에 의하여 시험한 품목을, 일치합니다. Dongli 합동 실험실은 벤치에 모터, 관제사 및 열 질문을 분리할 수 있고 그러나 특정한 차량을 위한 공용영역 책임을 추측할 수 없습니다. 설치 전에 고객은 모든 차이를 식별하고 어떤 벤치 결과가 유효하며 어떤 업무에 추가 차량 테스트가 필요한지 결정합니다.

부품이 자체 벤치를 지나면 차량 설치는 여전히 버스 혼잡, 라인 저항, 마운팅 강성 및 구조 공진을 추가합니다. 보고서가 하네스, 냉각수, 펌웨어 및 설치 수정 없이 최고 효율 및 토크만 유지하는 경우 제품 또는 인터페이스에 현장 차이를 지정할 수 없습니다. 즉각적인 결함이 없더라도, 각각의 새로운 경계는 일관된 차량 상태 하에서 이어지는 내구성 시계 품목이 됩니다.

마감 시, 지도 요구 사항 번호, 테스트 구성, 결과, 편차 및 소유자, 나머지 차량 수준 인터페이스는 명시 적으로 나열. 하드웨어 요구 사항에 따라 검토 요구 사항을 닫습니다, 소프트웨어, 조건, 결과 및 편차, 구성 요소 수준에서 완료 된 작업을 식별. 차량 확인 소유자와 인해 조건을 수신, 단계-2 건설 장비는 이미 사용 되는 자원으로 나열 되지 않습니다. 열린 항목은 전체 패스 문구로 사라지지 않고 차량 목록에 남아 있습니다.

부품과 차량 경계는 별도로 나열됩니다.
설치는 새로운 위험을 초래할 수 있습니다.
건설중인 장비는 사용 된 것으로 간주되지 않습니다.

소스 및 읽기 노트

개정은 다른 재시험 범위를 방아쇠를 당깁니다: 감지기 또는 마구는 측정과 EMC에 영향을 미치고, 냉각 부속은 열 균형에 영향을 미치고, 제어 매개변수는 토크와 보호를 영향을 미칩니다. 육체적인 사슬을 첫째로 확인하고, 그 후에 성분, powertrain 또는 차량 테스트를 선택하십시오; 폭로된 공용영역은 차량 확인 품목에 남아 있습니다.

국가 전력 시스템 특유의 클러스터: 1.
자동차 제조업체는 공동 실험실로 명명됩니다. 4.
첫 번째 테스트 센터 단계의 시작 : 2022.
첫 번째 단계에서 테스트 건물: 20 +.

소스

원 출판기관을 통해 날짜, 범위와 정의를 확인한다. 공개 자료는 거래를 보장하지 않는다.

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