산업 클러스터 · 신소재

Longkou 수송 알루미늄

Longkou 수송 알루미늄은 가로장과의 녹고, 회전, 밀어남 그리고 열처리를 및 자동 사용 연결합니다, 그러나 알루미늄은 1 교환할 수 있는 필수품이 아닙니다. 합금, 성미, 간격, 오리엔테이션 및 잔여 긴장은 형성, 용접 및 피로를 결정합니다; 건축 단면도 또는 포장 포일은 단지 그들이 금속을 공유하기 때문에 수송 경계에 들어가지 않습니다.

교육 및 행사

Longkou는 Nanshan 알루미늄과 같은 실재물은 가로장 몸 및 자동 장으로 이동하는 그러나, 녹고는, 장, 지구, 포일, 밀어남 및 하류 작업의 맞은편에 통합 기초를 건설했습니다. 국부적으로 물자는 차량 기준과 물자 제비가 제품 특성에 남아 있는 동안, 방향과 역사를 설치합니다; 그룹 내의 실재물은 교환할 수 없습니다.

2개의 시각적으로 동일한 알루미늄 장은 합금, 해결책 처리, 냉각, 기지개 및 노후화 때문에 힘, 강인성 및 잔여 긴장에서 예리하게 다를 수 있습니다. 가로장 몸 또는 차 몸에서는, 물자는 아직도 형성, 용접, 검사 및 서비스 짐을 직면합니다; 증명서에 급료는 단지 처음입니다.

핵심지리: 난산, 동해 및 자동차 시트, 철도 압출 및 관련 경량 구조물을 생산하는 고급 알루미늄 구역 주변의 Longkou 재료 영역

Longkou 열에 성분 경로

재료의 성질은 정말 고정되어있는 경우

열, 코일 또는 빌릿 정체성은 처리 및 검사에 걸쳐 있으며, 부품 가공은 재료 인증서를 소급적으로 확대하지 않습니다.

합금 책임과 용해 — 1 차 금속, 합금 추가 및 반환 물자는 수소와 포함 통제가 청결 기준선을 놓는 1 개의 열에 들어간다.
주괴 균질화 — 균질화는 주괴 단면도의 맞은편에 온도 그리고 안정되어 있는 회전 또는 밀어남 응답을 준비하기 위하여 구조를 해결합니다.
롤링 또는 압출 — 롤링 패스 또는 압출 흐름은 재료 방향을 떠나면서 모양, 게이지 및 복잡한 섹션을 만듭니다.
솔루션, 냉각 및 노화 — 해결책 이동은, 균등성을 냉각하고 함께 나이 드는 합금 성미와 잔여 긴장을 설치합니다.
검사 및 재료 인증서 — 초음파, 기계 및 전도도 결과는 열, 성미 및 오리엔테이션에 의해 물자 증명서를 입력합니다.
운송 성형 및 결합 — 철도 및 자동차 구조는 성형, 가공 및 결합을 거쳐 재료 경계를 다시 테스트합니다.

01 · 용해 청결은 결점이 시작되는 곳에 결정합니다

롤링 또는 압출 중 포함 및 수소 스트레치.

수송 알루미늄에 있는 결점은 용해에서 시작할지도 모릅니다. 책임 균형, 온도, 기체 제거, 여과 및 침전은 수소와 포함 수준을 결정하고, 로 화학은 동일한 열 신원으로 체재해야 합니다. 포함 또는 숨구멍은 회전, 밀어남 또는 위조에 의해 그 때 길게하고 중판 또는 짐 방위 부속에 있는 균열 근원이 될 수 있습니다; 사운드 표면은 내부 청결을 확립하지 않습니다. 재활용 된 전하의 변화는 또한 포함 및 추적 요소 기록을 변경하므로 전하 시트는 그 용융물에 대한 정제, 탈기 및 분석으로 유지됩니다.

교체된 재활용 전하 비율은 서로 다른 불순물 및 표면 오염을 초래하는 반면, 비정상 필터 압력은 막힘 또는 고장을 나타낼 수 있습니다. 주조 직전의 한 샘플은 열에 대한 변형을 보여주거나 인클루전 클러스터를 받은 잉곳을 식별할 수 없습니다. 수소, 화학 및 내포물 관찰은 샘플링 이상을 영구 공정 결함과 구별하기 위해 가스 제거 상태 및 주조 시퀀스가 필요합니다. 캐스트의 헤드와 꼬리는 트로프와 필터 박스 조건이 변경됨에 따라 다를 수 있으므로 샘플링 위치는 하나의 열 평균으로 감소되지 않고 명시되어야합니다.

각 열은 화학 및 수소 시간에 샘플링되며, 가스 제거 설정, 필터 압력 및 주조 목적지가 기록됩니다. 그런 다음 대표 잉곳은 내부 검사를받습니다. 추세가 움직일 때 영향을받는 열과 잉곳은 하류 변형이 결함을 숨기기 전에 격리됩니다. 변경된 재생된 책임, 기체 제거 매체 또는 여과기 체계는 자동 가로장 사용을 위한 경신한 청결 확인을 요구합니다. 포함이 있는 경우에, 고립된 범위는 전체적인 열 또는 인접한 열에 1개의 조건을 무차별로 할당하기 대신에 주물 순서를 따릅니다.

용광로 화학 및 가스 제거는 동일한 열에 대해 기록됩니다.

02 · 균질화는 잉곳에서 분리를 재분배합니다.

시간과 온도는 입자와 압출 흐름에 영향을 미칩니다.

응고 후, 잉곳은 분리 및 2 상 분포를 유지합니다. 균질화는 시간과 온도를 통해 구조를 재 배열하여 압연 또는 압출을 준비합니다. 코어와 엣지는 냉각 이력이 다르므로 하나의 표면 경도 판독이 섹션을 나타낼 수 없습니다. 용광로 균일 성, 미세 구조, 경도 및 두피 표면은 위치 기반 비교가 필요합니다. 큰 회전 석판에, 중핵은 아직도 로 공기가 그것의 세트 포인트를 도달한 후에 따라잡는 시간을 필요로 합니다, 그래서 시간은 통제 전시에서 혼자 시작할 수 없습니다 적십니다.

충분한 균질화는 조악한 단계를 떠나는 그러나, 국부적으로 과열 손상 곡물 경계; 둘 다 구르는 균열 또는 줄무늬로 나중에 나타날 수 있습니다. 로 위치, 주괴 직경 및 기류 변화 난방 비율, 그래서 사람은 시간을 일반적인 조건을 보장하지 않습니다 적십니다. 합금 가족에는 또한 다른 전이 창이 있고, 또 다른 한개에 1개의 계획을 베끼는 것은 표면과 기계적인 행동을 둘 다 손상할 수 있습니다. 방전 후의 느린 냉각은 강화 단계를 너무 일찍 촉발시킬 수 있으므로 나중에 솔루션 처리가 실제 열 역사를 설명합니다. macrostructure와 전도도는 균질화가 표류했는지 여부를 보여주고 나중에 일정을 수정하기위한 증거를 제공합니다.

주괴 위치는 위탁에 기록되고 온도는 몇몇 점에 관찰됩니다. 적시기 후에, 핵심, 가장자리 및 다른 고도에서 표본은 미세구조 및 경도를 위해 시험됩니다. Scalping는 또한 첫번째 하류 개악과 비교되는 결점을 드러냅니다, 합금, 잉곳 크기 또는 퍼니스 하중의 변화는 하나의 센서를 기반으로 한 선언이 아닌 수정 된 가열 및 담가 조건을 필요로합니다.

코어와 엣지는 하나의 측정에 의존할 수 없습니다.

03 · 각 롤링 감소를 통해 평탄도 및 게이지 축적

목록 크라운, 긴장 및 온도 모양 지구 함께.

모든 롤링 감소를 통해 게이지와 평탄도가 축적됩니다. 감소, 열 크라운, 윤활 및 코일링 장력은 교차 폭 변화, 에지 웨이브 및 센터 버클에 영향을 미칩니다. 허용 가능한 평균 두께는 스탬핑 또는 가공을 방해하는 모양을 숨길 수 있습니다. 레일 플레이트와 얇은 자동차 시트는 치수, 표면 및 다운스트림 작동이 다르므로 하나의 일반적인 평탄도 설정으로 두 가지를 모두 커버 할 수 없습니다.

긴장 편류는 목록 손상이 지속적인 찰상을 남겨두는 수 있는 동안, 코일에 따라서 정기적인 파를 창조합니다; 어느 쪽도 아니는 일단 지구는 감깁니다. 머리와 꼬리 표본은 꾸준한 달리기 도중 변이를 놓치고 선반 조정과 모양을 맞출 수 없습니다. 물자 방향과 지상 결점은 나중에 형성하고 피로를 영향을 미칩니다, 그래서 코일 신원은 각 통행에서 완성되는 주식에 지속적으로 남아 있어야 합니다.

온라인 게이지 및 형상 데이터는 코일을 따라 유지되며, 롤 및 텐션과 정렬된 크로스 폭 포인트와 센터 및 표면 결과와 함께 유지됩니다. 첫 번째 코일이 슬릿 또는 레벨링된 후 지오메트리가 재검사되므로 코일링에 새 물결이 나타나지 않습니다. 변경된 게이지 범위, 템퍼 또는 최종 사용 시 수정된 크라운, 감소 및 텐션이 필요합니다. 허용 가능한 재고는 성형을 위한 안정적인 방향을 유지해야 합니다.

평균 게이지는 가장자리 또는 중심파를 숨길 수 없습니다.

04 · 얇은 벽과 늑골은 균형 잡힌 압출 흐름을 필요로합니다.

불합리한 속도도 긴 압출을 비틀어.

긴 철도차량 차체 압출재에는 얇은 벽, 리브와 공동이 있다. 다이 브리지, 포트, 빌릿 온도, 압출 속도와 풀러 동작이 금속이 균일하게 나오는지를 결정한다. 유동이 고르지 않으면 단면이 비틀리고 벽 두께가 달라지거나 길이 방향으로 휜다. 첫 압출품은 국부 치수만이 아니라 전체 프로파일 스캔, 직진도와 표면 검사가 필요하며, 이를 통해 차체 툴링에 자연스럽게 들어가는지 확인해야 한다.

용접 중에 틈이나 불일치로 되돌아가는 섹션 응력을 일시적으로 교정할 수 있습니다. 로컬 다이 마모는 또한 첫 번째 압출과 달리 첫 번째 조각의 결과 하나가 전체 배치를 덮지 않습니다. 프로파일을 가로지르는 일반적인 속도는 얇은 벽과 언더필 무거운 영역을 찢을 수 있습니다.

첫번째 밀어남은 벽 간격, 단면도, 강선전도 및 straightness를 위한 그것의 길이에 따라서 검사됩니다, 인도는 조정 죽고 지위 온도, 속도 및 끌어당기는 사람에 변화합니다. 간격 체크는 착용과 표면 변화를 죽고, 밖으로의 포용력 주식은 집합으로 강제되지 않습니다. 변화한 단면도 또는 합금은 새로운 교류 균형을 필요로 합니다; 마지막 단면도는 그것의 자신의 기하학에 의하여 용접 정착물을 들어가야 합니다.

섹션 허용 오차는 다이 및 빌릿 정체성과 연결됩니다.

05 · 솔루션 상태를 보존합니다.

플레이트 코어와 표면은 다른 냉각 역사를 경험합니다.

해결책 처리는 나이 들기를 위한 조건으로 성분을 합금하고, 그 상태의 다량이 유지되는지 시간을 냉각합니다. 로 위치와 살포 섀도우링은 재산 기온변화도를 만드는 그러나, 중판의 핵심 그리고 표면. 로 온도, 이동, 냉각 곡선 및 관통 간격 재산은 전체적인 제품이 표적 성미이라고 할당될 수 있기 전에 동의할 필요가 있습니다.

불균일한 냉각은 나중에 절단 또는 가공 중에 왜곡으로 나타나는 특성 산란 및 잔류 응력을 유발합니다. 표면 인장 샘플은 약한 핵심 특성을 놓칠 수 있지만 얇은 시트의 중판 설정은 다른 변형 문제를 일으킬 수 있습니다. 평균 수온은 로컬 스프레이 적용 범위를 설명하지 않으며 전송 지연은 하나의 가열로에서 전면 및 후면 조각을 제공 할 수 있습니다.

각 배치는 로 위치, 적시고 출력 순서, 이동 시간 및 대표적인 냉각 곡선을 기록합니다. 간격을 통해서 표본은 그 때 실제적인 재산 기온변화도를 확인합니다. 찡그림은 또는 후에 노후화 변화 보다는 오히려 살포 적용 그리고 선적 등을 맞댄 지도합니다. 무거운 판, 얇은 장 및 복잡한 밀어남은 그들의 효과적인 단면도가 예정된 해결책을 받고 조건을 냉각한다는 것을 분리되는 증거를 요구합니다.

전송 시간과 살포 균등성은 성미를 놓았습니다.

06 · 스트레치 평준화 균형과 잔류 스트레스

너무 작은 나뭇잎 스트레스; 너무 많은 변화 기하학과 속성.

스트레치 평준화는 담금질 후 잔류 응력에 대해 형성됩니다. 너무 적은 스트레치로 인해 절단된 부품이 왜곡될 수 있으며, 섹션, 방향 및 이후의 특성이 변경될 수 있습니다. 그립 위치, 슬립 및 초기 평탄도는 한 판 내의 균일성에 영향을 미치므로 스트레치 백분율은 재료 정체성의 열, 성미 및 방향에 속합니다.

1개의 끝이 underworked 남아 있는 동안 통제 시스템 보고 뻗기를 시킬 수 있습니다. 전반적인 편평함은 납품에 정상적 보일지도 모르지만, 큰 고객 커트는 방향 구부리를 계시합니다; 본래 힘은 혼자 그 방출을 설명할 수 없습니다. 복잡한 밀어남 및 편평판은 또한 다른 꽉 쥐고는 및 곧게 펴는 방법을 사용합니다, 그래서 동등한 백분율은 동등한 잔여 긴장 국가를 대표하지 않습니다.

스트레치 전에 그립 접촉 및 재료 방향이 확인됩니다. 양단에서 실제 움직임과 슬립이 기록되고, 이어서 평탄도 및 단면 측정이 이루어집니다. 대표 절단 샘플은 응력 방출을 나타내며 이후 가공 치수와 비교됩니다. 변경된 합금 성미, 두께 또는 프로파일은 새로운 스트레치 창 및 그립 계획이 필요합니다. 절단 부품이 형태를 유지할 때만 제어가 성공합니다.

스트레치 백분율은 물자 성미로 남아 있습니다.

07 · 표면 광택이 아닌 내부 연속성을 추구하는 검사

초음파 에코는 두께, 입자 및 결함 방향에 따라 다릅니다.

초음파 검사는 지상 광택 보다는 오히려 내부 계속성을 찾습니다. 포함, delamination, 숨구멍 및 조악한 곡물은 간격, 입자 크기 및 결점 방향은 시정을 바꾸는 그러나, 광속에 다르게 영향을 미칩니다. 감도, 검사 적용, 참고 구획 및 표시 위치는 성분 지역에 대응해야 합니다; 1개의 수송 합격 종류는 가로장과 자동 용도에 무차별로 적용될 수 없습니다.

조악한 곡물 소음은 진짜 표시를 매장할 수 있습니다, 그러나 기하학과 가깝 표면 지구는 조사 거푸집 지역을 창조합니다. 편평한 판을 위해서만 디자인된 검사 경로는 밀어남 늑골 또는 위조 곡선의 주위에 간격을 남겨둡니다; 감도를 낮추는 것은 전시를 청소하고 그러나 결점을 숨길지도 모릅니다. 증명서에 “초음파 통행”는 검열한 지역 및 합격 종류 없이 조금을 말합니다.

프로브 방향과 오버랩은 플레이트, 압출 또는 단조 형상에 대해 계획되어 있으며, 적절한 참조 블록 설정 감도 및 데드 존은 보충 방법으로 문서화됩니다. 보고 가능한 표시는 다른 방향에서 발견되며, 필요한 경우 다른 기술로 확인됩니다. 인증서에는 커버 된 영역, 클래스 및 재료 정체성이 명시되어 있습니다. 변경된 형상, 입자 상태 또는 사용 변경은 시험 계획을 변경합니다.

Acceptance 클래스는 use 와 zone 에 대응합니다.

08 · 성형 및 결합 재검사 기능

스탬핑, 용접 및 가공 재분배 응력 및 구조.

기본 물자가 검사, 형성, 용접 및 기계로 가공 시험을 그것 다시 통과한 후에. 굴곡 반경, 물자 방향, 용접 열, 잠그개 구멍 및 끝은 긴장과 짐 경로를 재분배합니다, 그래서 스프링백, 합동 재산 및 피로 핫스팟은 물자 증명서 혼자 보다는 오히려 표적 성분에 속합니다. 가로장 밀어남과 자동 주식은 또한 다른 자격 체계를 직면합니다.

재료 방향이 성형과 충돌하면 가장자리 또는 구멍에서 균열이 시작될 수 있지만 용접 열에 영향을받는 영역은 원래의 연령 상태를 변경합니다. 플랫 쿠폰은 지오메트리 및 잔류 응력을 가진 복잡한 조인트를 설명 할 수 없습니다. 한 부문에서의 자격은 인접 한 경험을 제공하지만 다른 분야의 부하, 접합 및 환경을 대체하지 않습니다. 수송 알루미늄은 하나의 보편적 인 승인이 아닙니다.

성형 창은 방향 및 굽힘 또는 스탬핑 조건이 기록 된 대상 부품에 대한 자격이 있습니다. 그런 다음 대표 조인트는 용접 및 열 효과를 확립하고, 가공 및 검사 후 치수는 실제 응력 농도에 초점을 맞 춥니 다. 구조적 성능은 정확한 재료 및 공정 조합으로 돌아갑니다. 변경된 차량 또는 신체 섹션은 재고로부터의 자동 상속보다는 갱신 된 적합성이 필요합니다.

주식을 통과하는 것은 자동적으로 합동을 통과하지 않습니다.

소스 및 읽기 노트

재료 결론은 합금, 성질, 두께, 샘플링 방향 및 사용을 유지합니다. 열 검사, 공정 자격 및 구성 요소 검증은 레이어에서 판독됩니다. 지역 통합 및 기업 역사는 현재 엔티티 위치 및 제품 기록을 대체하지 않습니다.

경계는 건물 프로파일 및 일반 포장 호일을 제외한 고강도 운송 시트, 압출 및 구조를 포함합니다.
통합 된 지역 체인은 모든 법인이 알루미나에서 완성 된 제품에 이르기까지 모든 단계를 제어한다는 것을 확립하지 않습니다.
철도 압출 및 자동차 시트는 다른 용접, 스탬핑 및 내구성 요구 사항을 수행합니다.
역사적인 기업 이름과 현재 제조 업체는 별도로 확인됩니다; 과거의 그룹 레이아웃은 현재 제품을 설정하지 않습니다.

소스

원 출판기관을 통해 날짜, 범위와 정의를 확인한다. 공개 자료는 거래를 보장하지 않는다.