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산업 클러스터 · 장비 제조

Chengmai 석유 및 가스 서비스

Chengmai는 공원 안쪽에 기름과 가스를 일으키기 보다는 오히려 근해 심해 일을 봉사합니다. 장비는 지상에 조립되고 기능 시험해, 맨끝을 통해서 적재되고, 배와 날씨 창으로 날라집니다. 벌채, 바다 생산, 라이저 및 잘 통제 응답은 다른 책임을 보전됩니다.

교육 및 행사

Macun Port의 해외 지원 기지는 Hainan의 CNOOC 연구 및 테스트 센터에 합류하여 석유 회사, 엔지니어링 서비스, 장비 통합 및 지원 물류의 네 가지 블록을 형성했습니다. 최근의 라이저, 서비스 파크 및 비상 기지 프로젝트는 기능을 확장하는 반면 건설, 완료 및 운영은 별도의 상태로 유지됩니다.

심해 유역은 선박의 시간과 날씨에 모든 재작업 비용이 많이 듭니다. 따라서 장비는 Macun Port를 떠나기 전에 조립 및 테스트가 필요합니다. Chengmai의 가치는 엔지니어링, 장비 시험, 터미널 작업 및 비상 기능이 하나의 캠페인에 수렴하는이 준비 체인에 있습니다.

핵심지리: 엔지니어링 기술, 로깅 및 방향성 작업, 해저 시스템 테스트, 라이저 유지 보수, 터미널 물류 및 비상 대응을 결합한 Macun Port 및 Chengmai 석유 서비스 기지 주변의 해상 지원 네트워크

테스트 센터에서 유정까지 심해 장비를 운반하는 6개 위치

Chengmai에서 기술 문서, 장비 상태 및 날씨 창이 만나는 방법

시험 센터는 장비 기능을 확인합니다, 정비 기초는 배에 상승과 공구 및 끝 움직임에 의하여 풀어 놓인 화물을 취급합니다. 항해, 우물 및 장비 연속되는 신원과 더불어 해안 분석을 위한 임명 결과 그리고 재기된 기계설비 반환.

  • 엔지니어링 및 Well Design — 형성, 잘 유형과 물 깊이는 도구와 절차를 정의합니다.
  • Onshore 통합 테스트 — 트리, 컨트롤 또는 로깅 시스템은 통제된 조건에서 통합됩니다.
  • 정비 야드와 라이저 — 청소, NDT, 수리 및 직렬 제어는 다른 여행을 준비합니다.
  • Macun 터미널 불러오기 — 리프팅, 고정, 위험물 및 선박 시간은 터미널 계획을 형성합니다.
  • 서비스 선박 및 해양 플랫폼 — 갑판 공간, 바다 상태 및 승무원은 캠페인 리듬을 제한합니다.
  • 심해 유정 및 해저 시스템 — 설치, 통신 및 압력 경계는 실제 바다 조건을 충족합니다.

01 · 역외 생산과의 분리

Chengmai는 장비, 기술 및 배 시간을 준비합니다; 생산은 근해 우물에 생깁니다.

Chengmai 심해 서비스 기지는 해양 시추, 완료 및 해저 생산 캠페인을위한 연구 시험, 장비 통합, 유지 보수 및 터미널 처리를 지원합니다. 석유 회사, 엔지니어링 기술, 장비 테스트 및 지원은 4 개의 기능 블록을 형성하므로 하나의 해양 캠페인은 여러 기관이 인터페이스를 통해 협력해야합니다. 해안 시설 수 또는 공원 수익은 다른 공간 및 책임 경계에 속하기 때문에 특정 우물에서 산출을 직접 설명하지 않습니다.

운영자, 기술 계약자 및 터미널을 단순히 석유 및 가스 회사는 잘 설계, 장비 테스트,로드 및 해양 설치에 대한 책임을 흐리게한다. 해안 기능 테스트를 통과하는 것은 장비가 목표 깊이에 설치되었음을 의미하지 않으며, 완료 된 프로젝트는 사람, 인증 또는 선박 시간의 즉각적인 가용성을 설정하지 않습니다. 클러스터는 조직 이름으로부터의 광범위한 추론보다는 캠페인 인계 문서 및 하드웨어 상태를 통해 가장 잘 이해됩니다.

캠페인 헌장은 현장, 수심, 운영 단계, 운영자 책임, 주요 계약자, 장비 소유자 및 최종 릴리스 권한을 식별하는 동시에 계획, 건설 및 사용 가능한 자원을 분리해야합니다. 모든 핸드 오버는 문서, 검사 상태, 일련 번호, 열린 항목 및 수용 조건을 명시하므로 해안 테스트, 터미널 및 해양 승무원이 하나의 캠페인 버전을 볼 수 있습니다. 이러한 경계가 명확해야만 구매자가 Chengmai 회사에서 제공하는 특정 작업 패키지를 비교할 수 있습니다.

  • 캠페인 책임 및 장비 상태를 통해 기지를 읽고 해양 출력과 해안 기능을 혼동 하지 않도록 합니다.

02 · Well Design은 지질학을 도구의 의무로 바꿉니다.

압력, 온도, 수심 및 우물 건축술은 해안 준비를 결정합니다.

심해 캠페인은 드릴링 도구, 로깅 스트링, 라이저, 해저 제어 및 비상 장비 간의 인터페이스를 정의하는 형성 목표, 우물 아키텍처 및 장벽 설계로 시작됩니다. Hainan의 심해 엔지니어링 실험실은 Chengmai에 여러 연구 및 테스트 센터를 배치하여 엔지니어링 설계 및 하드웨어 시험이 서로를 수정할 수 있도록합니다. 압력 창, 유체 속성 및 용기 조건도 도구 선택 및 절차를 변경하기 때문에 대상 수심은 하나의 입력입니다.

주변 웰 설계를 재사용하면 준비 시간을 단축할 수 있지만 압력, 경사 또는 웰헤드 구성의 차이는 이전 공구 스트링에 대한 새로운 부하 및 통신 문제를 야기합니다. 또한 하드웨어를 너무 일찍 냉각하면 나중에 설계 변경이 필드 수정으로 바뀌며, 여기서 재작업은 해안 검토보다 훨씬 더 많은 용기와 리프팅 시간을 소비합니다.

설계 검토는 예상 압력, 온도, 궤적, 수심, 유체, 배리어 및 용기 제약이 포함된 상태 팩을 신뢰 범위로 생성합니다. 각 서비스 팀은 이러한 입력을 도구 등급, 인터페이스, 테스트 매트릭스 및 비상 조치로 변환하여 불일치를 공유 가정 레지스터로 반환합니다. 쇼어 트라이얼은 얼린 우물과 구성 ID를 사용하므로 모든 설계 변경이 회의 메모리에 의존하지 않고 하드웨어 및 절차에 영향을 미칩니다.

  • 해안 준비는 잘 조건 및 구성 ID를 대상으로 할 때만 역외 수정을 줄일 수 있습니다.

03 · 측정 도구는 깊이와 시간을 유지해야 합니다.

로깅 및 방향성 결과는 공구 상태, 깊이 및 절차와 연결된 경우에만 의사 결정을 지원합니다.

로깅 및 방향 서비스는 다운홀 센서, 통신, 표면 디코딩 및 엔지니어링 해석을 연결하는 반면, 열, 압력 및 진동 하에서 수집된 데이터는 정확한 깊이로 매핑되어야 합니다. 센서 교정, 공구 문자열 배열, 주행 속도 및 드릴링 유체는 곡선 품질에 영향을 미치며, 하나의 통신 손실로 인해 중요한 간격에 걸쳐 틈이 생길 수 있습니다. Chengmai 연구 및 테스트 센터는 해안 교정 조건을 제공하지만 해양 데이터는 여전히 그 상황에 대한 해석을 필요로합니다.

이례적인 곡선은 공구 이심률, 시추공 확대, 온도 드리프트 또는 깊이 오프셋이 유사한 기능을 생성 할 수 있기 때문에 자동으로 형성 변화를 나타내지 않습니다. 원시 신호 및 공구 상태없이 처리 된 이미지를 검토하면 나중에 전문가가 지질학을 측정 인공물과 분리 할 수 없습니다. 이 서비스는 해석뿐만 아니라 데이터 품질, 누락 된 간격 및 해석 뒤에있는 가정을 제공해야합니다.

항해하기 전에 도구는 센서 ID, 소프트웨어 및 참조 결과를 캠페인 팩에 저장하여 목표 온도, 압력 및 통신에 대한 교정 및 기능 검사를 받습니다. 작업 중에 깊이 데이터, 시간, 실행 속도, 유체 매개 변수 및 통신 품질이 함께 저장되고 변칙 간격이 즉시 표시되어 반복이 가능합니다. 반환 후, 사전 및 사후 교정 비교는 드리프트를 평가하고, 원시 데이터, 처리 및 해석 버전은 나중에 잘 설계하기 위해 보관됩니다.

  • 다운홀 데이터는 깊이 데이터, 툴 아이덴티티 및 품질 플래그가 있는 사이트를 떠나야 합니다.

04 · 해저 시스템은 먼저 전체 해안이됩니다.

트리, 컨트롤, 매니폴드 및 연결 도구는 항해하기 전에 인터페이스 충돌을 노출해야 합니다.

해저 생산 시스템은 압력 경계, 기계적 연결, 유압 또는 전기 제어 및 설치 도구를 결합하므로 규정을 준수하는 구성 요소는 시스템 조정을 입증하지 못합니다. 과학 - 사무용 재료는 Chengmai의 해저 생산 시스템 테스트 센터를 식별하여 해안 통합을 중요한 기본 기능으로 설정합니다. 시뮬레이션된 연결, 압력 홀드, 밸브 작동 및 통신 응답은 문제를 제어할 수 있지만 여전히 타겟 웰 구성과 일치해야 합니다.

제네릭 장비의 모션 데모는 실제 ▁um 길이, 제어 소프트웨어 및 선박 전력에 의해 생성 된 지연 또는 소음을 놓칠 수 있습니다. 매칭 치수는 또한 갑판에서 날씨 창을 소비하는 동안, 해양 절차에 대한 씰 청결, 잠금 스트로크 및 오류 복구를 증명하지 않습니다. 해안 테스트는 명시 적으로 시뮬레이션 할 수없는 바다 상태 및 설치 부하를 명명하면서 중요한 인터페이스 및 작동 시퀀스를 재현해야합니다.

통합의 앞에, 장비 serials, 통제 버전, 물개 제비 및 공용영역 통제 문서는 열리는 품목이 소유자와 마감 날짜를 유지하는 동안, 얼립니다. 모체는 정상적인 임명, 압력 및 커뮤니케이션을 포함하고, 그 후에 안전하 파악과 회복을 관찰하기 위하여 힘, 연결의 손실, 누출 표시 또는 불완전한 동의의 손실을 소개합니다. 분해와 수송 후에, 상승 과민한 연결은 맨끝 또는 배에 재검사됩니다 그래서 해안 시험된 국가는 취급에서 분실되지 않습니다.

  • 쇼어 통합은 타겟 웰 인터페이스를 재현하고 해양 절차에 대한 시뮬레이션되지 않은 위험을 명시적으로 처리합니다.

05 · 라이저 및 공구는 직렬 유지 보수에 따라 달라집니다.

청소, 검사, 치수 및 수리 기록은 장비가 다시 항해 할 수 있는지 여부를 결정합니다.

딥 워터 라이저 및 재사용 가능한 공구는 모든 캠페인에서 인장, 굽힘, 부식, 연결 마모 및 처리 영향을 경험하며 반환시 직렬 별 검사가 필요합니다. 세정 후 표면, 시각, 치수 및 비파괴 방법은 다른 결함을 찾는 반면 스레드 및 씰 영역은 적합 확인이 필요합니다. 라이저 유지 보수 프로젝트가 진행 되더라도 시설 건설은 다음 캠페인 전에 개별 공동에 필요한 검사 및 릴리스를 대체 할 수 없습니다.

연령에 따른 은퇴는 실제 하중과 수리 품질을 무시하므로, 같은 나이의 관절은 매우 다른 피로 사용 및 손상 기록을 수행 할 수 있습니다. 반대로, 균열이없는 한 번의 검사는 치수 편차, 코팅 손상 또는 이전 여행을 지우지 않으므로 여러 가지 형태의 피트니스 증거가 필요합니다. 유지 보수 기반 기능은 상점 크기 및 장비 인벤토리가 아닌 프로세스, 인력, 교정 및 기록을 통해 평가되어야합니다.

복구 시에는 깊이, 하중, 바다 상태 및 유람선을 잘 포착하여 위험으로 검사 후 시리얼 ID를 보존합니다. 발견은 위치, 크기 및 처분 기준을 유지하며, 수리 후 결과는 새로운 유지 관리 번호 뒤에 숨겨지지 않고 원래의 기록과 계속됩니다. 장비가 기초를 떠날 때, 끈 윤곽, 증명서, 방어적인 패킹 및 다음 야영 조건은 검사됩니다 그래서 맨끝은 느슨한 조각 보다는 오히려 설명할 수 있는 장비를 받습니다.

  • 재사용 가능한 장비의 자격은 모델뿐만 아니라 직렬 및 역사에 속합니다.

06 · 터미널은 선박 시간에 기술적 인 상태를 손

리프팅, 야드, 위험물 및 갑판 배치는 날씨 창과 일치해야합니다.

Macun 항구는 방법을 공동으로 정의하는 질량, 차원, 상승 점, 패킹 및 위험 종류와 더불어 근해 장비 저장, 들고 및 배 선적을 지원합니다. 갑판 공간 및 근해 임명 순서는 선적 순서로 후에 후에 묻힌 공구가 근해 상승을 창조하기 때문에 작동합니다. 지방 해양 인력 연구는 터미널 운영 및 지원을 확인하여이 공간 핸드 오프를 Chengmai의 서비스 체인에서 식별 할 수있는 단계로 만듭니다.

장비는 일정에 따라 터미널에 도달 할 수 있으며 불완전한 인증서, 호환되지 않는 리프팅 기어 또는 부적합한 바다 포장은 재작업이 필요하기 때문에 여전히 선박을 놓칠 수 있습니다. 날씨 창을 추적하기 위해 최종 점검을 압축하면 해안 수정 문제가 갑판에 전송되고 해상 대기 비용이 확대됩니다. 화물이 올바른 순서, 주 및 문서로 한 번 전송되어야하기 때문에 터미널 효율성은 로딩 속도가 아닙니다.

터미널 예약은 포장 목록, 질량 및 무게 중심, 리프트 도면, 위험 물품 정보, 장비 상태 및 공동 터미널 선박 계획을위한 대상 갑판 위치를 제출합니다. 물리적 영수증은 일련 번호, 보존, 인증서 및 운송 손상을 확인하고, 리프트 구역 전에 편차를 닫거나 공식적으로 처분합니다. 날씨 또는 선박 타이밍이 변경되면 보관 보호 및 테스트 유효성이 재평가되므로 대기가 자동으로 해제 조건을 변경하지 않습니다.

  • 장비, 문서 및 해양 사용 순서가 함께 선박에 도달하면 로딩이 완료됩니다.

07 · 사고 발생 전에 연결해야 합니다.

잘 장벽, 응답 장비, 사람과 통신은 정상적인 계획 중 정렬이 필요합니다.

딥 워터 웰 컨트롤은 여러 가지 장벽, 모니터링 및 절차를 사용하여 잘 제어되는 반면, 긴급 자원은 장벽 또는 장비 고장 후 결과를 제한합니다. 카운티 보고서에는 Chengmai 지원의 확대를 보여주는 비상 대응 기반이 포함되어 있지만 시설 진행은 특정 캠페인 날짜에 대한 완전한 준비가 자동으로 증명되지는 않습니다. 준비는 또한 호환되는 장비, 인력 가용성, 동원 경로 및 운영자의 명령 구조와의 연결에 달려 있습니다.

계약에서 비상 장비를 나열한다고해서 인터페이스, 리프팅 및 운송이 대상에 대해 제대로 점검되지 않은시기에 도착할 수 있다는 의미는 아닙니다. 통신 전용 드릴은 도로, 터미널, 선박 및 해상 상태 간의 타이밍 제약을 놓치므로 종이 응답 추정치를 낙관적으로 만듭니다. 준비성은 제거 할 수없는 날씨와 같은 불확실성을 인정하는 동시에 실행 경로 및 하드웨어 운동이 필요합니다.

작업이 시작되기 전에 모든 캠페인은 기본 장벽, 비상 트리거, 명령 권한, 호출 가능한 장비, 인터페이스 팩 및 최신 동원 시간을 확인합니다. 탁상 작업 후, 중요한 하드웨어는 야드에서 터미널을 통해 시뮬레이션 된 수신 지점으로의 이동을 완료하여 실제 시간과 핸드 오프 간격을 기록합니다. 결과는 캠페인 종료 목록을 입력하고 사람, 연락처, 인증서 또는 저장 위치의 변경 사항은 다음 연례 운동을 기다리지 않고 계획을 업데이트합니다.

  • 비상 자원은 대상 캠페인 인터페이스 확인 및 동원 운동 후에만 호출 가능해집니다.

08 · 캠페인은 해변으로 돌아온 후에만 종료됩니다.

복구된 하드웨어, 운영 데이터 및 변칙은 유지 보수 및 다음 우물 설계에 함께 들어가야 합니다.

해양 캠페인, 도구 및 해저 장비가 Macun Port를 통해 반환되면 실제 하중, 고장, 환경 및 운영 결과가 사전 공격 가정보다 서비스에 가깝습니다. 이 기지의 연구, 테스트, 유지 보수 및 터미널 기능을 통해 데이터와 하드웨어가 다시 만날 수 있으며 산업 회의는 지속적인 개발 내에서 클러스터 협업을 제공합니다. 안전하게 완료된 캠페인은 모든 설계 가정을 증명하지 않습니다, 편차와 가까운 미스 여전히 나중에 개선 될 필요가 있기 때문에.

해양 보고서가 계속 운영될 경우 유지보수 기록이 유지되고 테스트 데이터는 다른 곳에 위치하게 되며, 이 중 하나는 관련 없는 조각이 됩니다. 너무 일찍 반환된 하드웨어를 청소하거나 해체하면 조사가 메모리에 의존할 때까지 누출 흔적, 마모 방향 및 오염 위치를 지울 수 있습니다. 폐쇄는 먼저 현장 상태를 보존한 다음, 하나의 직렬 ID 및 타임라인을 중심으로 엔지니어링, 운영 및 유지 보수를 가져와 증거를 해석합니다.

회수 인계 때에는 주요 장비마다 유정 번호, 일련번호, 운전 시간, 하중, 경보, 임시 조치와 분해 관찰 내용을 기록하고 보존 처리 전 상태를 촬영한다. 합동 회고에서는 실제 결과를 육상 시험 매트릭스와 유정 설계 가정에 항목별로 대조해 수리 요건, 절차 변경과 추가 확인 항목을 정한다. 다음 출고 심사에서 후속 조치의 완료 여부를 확인하면 청마이의 서비스 역량이 작업마다 축적되어 각 유정에서 처음부터 다시 시작하는 일을 피할 수 있다.

  • 해안 검토는 다음 캠페인을위한 설계 및 유지 보수에 실제 해양 조건을 기록합니다.

소스 및 읽기 노트

별도의 드릴링 완료, 로깅 방향, 해저 생산 및 잘 제어 된 응답은 해안 야드에서 갑판, 유정 및 반환 유지 보수에 장비를 따릅니다. 프로젝트 건설은 시설 상태를 보여 주지만 현재 인력, 인증 또는 선박 가용성을 설정하지는 않습니다.

  • 카운티 작업 보고서는 석유 서비스 공원, 비상 기지 및 심해 라이저 프로젝트의 다양한 단계를 기록합니다.
  • 과학 사역은 별도의 하이난 엔티티에 의해 구축 된 세 가지 R & D 및 테스트 센터를 지정합니다.
  • 주정부 계정은 기지를 석유 회사, 엔지니어링 서비스, 장비 테스트 및 지원으로 나눕니다.
  • 해양 관련 연구는 Hainan CNOOC Terminal과 Macun Port의 운영 지원을 확인했다.

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소스

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