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산업 클러스터 · 자동차 제조

창춘 자동차 및 부품

승용차, 상용차, 합작 투자 생산, 파워트레인, 섀시, 열 관리 및 자동차 전자장치는 장춘에서 R&D 및 제조 시스템을 형성합니다.

교육 및 행사

긴 차량 제조 경험, FAW의 다중 브랜드 시스템, 합작 생산, 전문 부품 회사 및 자동차 도시 서비스가 클러스터를 확장했습니다.

Changchun은 브랜드, 법인, 생산 기지 및 공급 업체 책임을 분리하여 중앙 SOE 차량 시스템, 합작 투자 제조, 현지 부품 플랫폼, R & D 및 자동차 도시 서비스를 연결합니다.

핵심지리: Changchun Automotive EDZ, 조양구 및 신 에너지 공급 업체 노드

장춘 자동차 산업 지리

자동차 도시, R&D 및 NEV 공급업체에서의 멀티노드 협업

도표는 차량 공장, 연구 자원 및 주위 공급자 사이 협력을 따릅니다; 그것은 공장 주소 또는 운임 거리를 설치하지 않습니다.

장춘 자동차 EDZ — FAW 본사, 자동차 공장 및 조밀 한 공급 업체
Xin Hongqi 거리 연구 및 개발 마디 — 그룹 관리, R&D 및 브랜드 엔지니어링
FAW - 폭스 바겐 창춘 기지 — JV 차량, 파워 트레인 및 공급 업체
첨단 기술 및 차오양 지구 — 자동차 전자, R & D 및 서비스
NEV 및 배터리 공급 노드 — NEV, 배터리 및 e-드라이브 프로젝트
철도, 도로 및 차량 물류 — 국가 시장에 차량과 성분 수송

01 · 오래 된 자동차 도시

창춘의 자동차 시스템은 자동차 생산, R&D, 합작 투자 및 공급 업체를 통해 발전했습니다.

Changchun의 자동차 산업은 프로젝트의 최근 수집이 아닙니다. 장기간에 걸친 생산은 차량 엔지니어링, 스탬핑, 용접, 페인팅, 조립, 테스트, 공급 업체 품질 및 애프터 세일즈 전반에 걸쳐 공유 된 루틴을 창출했습니다. 후속 모델 프로그램은 또한 엔지니어 및 기술자를 교육하고 현지 툴링, 물류, 검사 및 장비 유지 보수 사업을 지원합니다.

중국 FAW에는 Changchun에 있는 사령부, 각자 소유한 상표, 상업용 차량 및 연구 및 개발이 있습니다; FAW 폭스바겐은 합작 투자와 다 상표 제조 경험을 공헌합니다; FAWER는 포좌, 열 관리, 조타 및 자동 전자공학을 연결합니다. 이러한 역할은 서로 다른 거버넌스 및 상업 시스템에 있으므로 그룹 리소스, 보조 기능 및 브랜드 운영에는 실제 법률 및 운영 기관에 대한 확인이 필요합니다.

Changchun은 국가 고급 자동차 제조 클러스터로 인정 받고 있으며 배터리 교환, 공공 부문 전기화 및 차량 도로 클라우드 통합 분야의 조종사를 호스팅합니다. 이 조종사들은 차량, 도로 및 인프라 테스트를위한 조건을 만들지 만 수익성을 입증하거나 모델 승인, 품질 인증, 데이터 규정 준수 및 운영 성과를 대체하지 않습니다.

Changchunss 자동차 시스템은 차량, R & D 기관, 합작 투자 및 현지 공급 업체를 통해 시간이 지남에 따라 발전했습니다.

02 · 차량에서 부품까지: 긴 체인 조정

차량 납품은 수천 개의 구성 요소, 소프트웨어 항목, 프로세스 및 규제 요구 사항을 동기화합니다.

차량 체인은 파워 트레인, 섀시, 바디, 인테리어, 열 시스템, 전기 아키텍처, 소프트웨어 및 최종 조립을 통해 재료, 주조, 단조, 전자 및 화학 물질에서 실행됩니다. 새로운 에너지 차량은 배터리, 전기 드라이브, 충전 또는 교환 및 고전압 안전을 추가하고 연결된 기능은 센서, 컨트롤러, 통신, 소프트웨어 버전 및 사이버 보안을 추가합니다.

공급 업체는 일반적으로 기술 검토, 샘플, 공정 감사, 생산 부품 승인, 내구성 작업 및 램프 검증을 통해 대량 생산에 도달합니다. 가격은 하나의 조건입니다. 안정적인 용량, 변경 제어, 추적 성, 품질 비용 및 비상 공급도 중요합니다. 여러 고객에게 서비스를 제공하면 하나의 모델에 대한 노출을 줄일 수 있지만 도면, 도구, 데이터 및 상업 조건은 분리되어 있어야합니다.

지역 공급은 모든 구성 요소가 Changchun에서 제조된다는 것을 의미하지 않습니다. 효율적인 클러스터는 국내 및 글로벌 네트워크를 통해 전문 장치를 소싱하는 동안 조립 공장 근처에서 부피가 크거나 조정 집약적이거나 빠른 피드백 작업을 유지합니다. 따라서 현지화는 등록 또는 발표 된 프로젝트보다는 실제 구매, 개발 및 서비스 반경을 통해 판단되어야합니다.

차량은 구성 요소, 소프트웨어, 프로세스 및 규제를 하나의 케이던스로 압축하여 회사 수보다 인터페이스 제어를 더 중요하게 만듭니다.

03 · 지리: 자동차 영역 및 다중 노드 공급 업체

차량 기지, 도시 R & D 및 주변 공급 업체는 폐쇄 된 공원이 아닌 분산 된 시스템을 형성합니다.

장춘 자동차 경제 기술 개발구 (Changchun Automotive Economic and Technological Development Zone)는 FAW 본사, 차량 공장 및 많은 공급 업체를 집중시켜 도시에서 가장 밀도가 높은 생산 노드로 만듭니다. 첨단 기술 영역, 조양 및 기타 지구는 연구, 전자 및 전문 서비스를 수행하며 Audi FAW NEV와 같은 새로운 프로젝트는 추가 공급 위치를 만듭니다. 철도, 도로, 차량 야드 및 상주 공급 업체 팀이이 노드를 연결합니다.

자동차 지리는 본사, 등록 주소, 생산 기지 및 브랜드 판매 네트워크를 구별해야합니다. 한 그룹은 여러 장춘 (Changchun) 엔티티와 공장을 사용하는 동시에 중국의 다른 곳에서도 운영 할 수 있습니다. 지역 분석은 지구 기능과 생산 관계를 설명 할 수 있지만 내부 레이아웃, 검증되지 않은 라인 또는 역사적인 프로젝트와 기능을 추론해서는 안됩니다.

클러스터링은 샘플 운송 및 라인 문제에 대한 응답을 단축시키는 반면, 겨울 조건, 시장 간 거리 및 지역 간 물류는 비용을 추가합니다. Changchun은 추운 날씨 테스트 및 성숙한 생산을 차별화로 사용할 수 있지만 효율적인 국가 고객 서비스가 필요합니다. 위치의 유용한 측정은 공장 현장보다는 엔지니어링 응답, 공급 탄력성 및 시장 접근입니다.

자동차 구역, 도시 R & D 및 주변 공급 업체의 차량 공장은 폐쇄 된 공원이 아닌 분산 된 네트워크를 형성합니다.

04 · R&D와 대량 생산의 엔지니어링 격차

차량 혁신은 프로토타입, 테스트, 프로세스 및 공급업체 검증을 통해 생산에 반영됩니다.

차량 개발은 고객 및 규제 요구 사항으로 시작하여 파일럿 및 시리즈 생산 전에 아키텍처, 스타일링, 엔지니어링, 시뮬레이션, 프로토 타입 및 장비 테스트를 거칩니다. 새로운 에너지와 연결된 프로그램은 배터리 안전, 전자기 호환성, 소프트웨어 업데이트, 사이버 보안 및 기능 제한을 추가합니다. 모든 지역 기술 이득은 전체 차량 무게, 비용, 신뢰성 및 시간 대비 다시 균형을 이루어야합니다.

Changchun는 연구원이 식물과 공급자에 가까울 때 이득, 문제가 그림, 표본, 공구 및 선의 사이에서 빨리 움직이는 것을 허용하. 합동 플랫폼은 제조 가능한 디자인, 일반적인 공용영역, 시험 방법 및 통제되는 변화 기록을 일으킬 때만 가치를 창조합니다. 종이, 특허 및 개념 차량은 혁신에 공헌합니다, 그러나 생산 승인 또는 고객 합격을 대체하지 않습니다.

전환의 어려운 부분은 종종 오래된 플랫폼과 새로운 플랫폼을 함께 실행하는 것입니다. 연소, 하이브리드 및 배터리 전기 모델은 서로 다른 구성 요소, 기술 및 안전 분리를 요구하면서 공장을 공유 할 수 있습니다. 회사는 불확실한 수요에 따라 과도한 유휴 용량을 구축하지 않고 장비 개조, 공급 업체 스위치 및 교육을 예약해야합니다. 따라서 계획된 용량은 각 모델의 현재 출력, 활용 및 수명 주기와는 별개로 유지되어야 합니다.

새로운 기술은 시제품, 테스트, 공정 검증 및 공급업체 램프업 이후에만 생산에 도달합니다.

05 · 품질, 규제 및 공급망 책임

자동차 품질은 설계, 생산, 소프트웨어, 리콜 및 수명주기 추적성에 걸쳐 있습니다.

차량 및 핵심 부품은 시장 진입, 필수 표준, 배기 가스 또는 에너지 규칙, 충돌 요구 사항, 전자기 호환성 및 생산 적합성을 충족해야 합니다. 내부 품질 작업은 또한 설계 실패, 공정 능력, 특수 특성 및 공급 업체 변경을 포함합니다. 한 구성 요소에 대한 실험실 테스트를 통과한다고 해서 모든 차량, 의무 및 수명 주기에 적합한 것은 아니므로 적용 범위가 기술 계약에 속합니다.

소프트웨어 정의 차량은 품질 관리의 대상을 확장합니다. 컨트롤러 펌웨어, 인포테인먼트, 모바일 애플리케이션 및 클라우드 서비스는 정의된 버전에 따라 달라지며, 업데이트로 인해 차량 행동 또는 데이터 처리가 변경될 수 있습니다. 기업은 구성 목록, 서명 검증, 롤백, 취약성 대응 및 판매 후 업데이트 절차가 필요합니다. 공급 업체는 유지 보수 기간을 명시해야하며, 자동차 제조업체는 시스템 통합 및 고객 커뮤니케이션 책임을 유지합니다.

구매자는 브랜드 평판에만 의존 할 수 없습니다. 부품 품질에는 샘플 보고서, 시스템 감사, 추적 성 및 지속적인 성능이 필요하지만 차량 고객은 공식 서류, 매뉴얼, 리콜 및 서비스 채널을 확인해야합니다. 안전, 배달, 인증, 딜러 인증 및 애프터 세일즈 책임은 계약 업체의 기술 및 상업 계약에 속하며 들어오는 검사 및 현장 피드백과 연결되어 있어야합니다.

자동차 품질은 설계, 제조, 소프트웨어 수정, 리콜 및 수명주기 추적성에 걸쳐 있습니다.

06 · 시장, 브랜드 및 수출 서비스

Changchun 제조는 포지셔닝, 채널, 부품 및 현지 서비스를 통해 시장에 도달합니다.

자체 소유 및 합작 투자 브랜드, 승용차 및 상용차는 다른 고객, 가격 및 구매주기를 다룹니다. 상용차는 의무, 가동 시간 및 수명주기 비용에 더 많은 비중을 두는 반면 승용차는 제품주기, 채널 및 사용자 경험에 더 민감합니다. 회사의 지역 역할은 1 년의 매출에 의존하기보다는 R & D, 생산, 공급 업체 당기기 및 서비스를 결합해야합니다.

수출은 국내 모델을 해외로 배송하는 것 이상을 포함합니다. 또한 현지 인증, 언어 지원, 부품, 교육, 재무, 데이터 처리 및 딜러 관리가 필요합니다. 구성 및 책임있는 엔티티는 한 브랜드로도 국가에 따라 다를 수 있습니다. 구매 또는 파트너십 전에 계약 업체, 무역 조건, 보증 기간, 부품 지원 기간 및 리콜 조정을 확인하십시오.

시장 사이클은 조립 라인을 통해 공급 업체에게 전달됩니다. 모델 변경 또는 수요 변동 중에 생산 일정은 구성 요소 재고, 현금 흐름 및 직원 배치에 영향을 미칩니다. 클러스터 탄력성은 여러 고객에게 서비스를 제공하고 제품을 전환하며시기 적절한 정보를받는 공급 업체와 자동차 제조업체의 투명한 예측 및 합리적인 재고 공유에 달려 있습니다.

새로운 시장에는 채널, 예비 부품 및 현지 서비스가 필요하며 공장 출하는 국제화의 끝이 아닙니다.

07 · 전기화, 디지털화 및 친환경 생산

전환은 차량, 플랜트 에너지, 공급 업체 및 애프터 스킬을 변경합니다.

Changchun은 배터리, 전기 드라이브, 충전 또는 교환 및 연결 된 차량 기능을 추가 합니다. 전기화는 일부 기존 파워 트레인 콘텐츠를 감소 시키지만 셀 일관성, 열 관리, 고전압 연결 및 재활용 책임을 추가 합니다. 새로운 에너지 레이블은 재료, 공장 에너지, 충전 전기 및 수명 종료 처리가 모두 환경 성능에 영향을 미치기 때문에 자동으로 낮은 탄소 결과가 아닙니다.

디지털 공장은 장비 데이터, 품질 계보, 스케줄링 및 공급망 조정을 사용하여 효율성을 향상시킵니다. 유용한 시스템은 격리 된 대시 보드를 만드는 대신 다운 타임, 결함 및 재고를 줄입니다. 자동차 제조업체 및 공급 업체는 상업적 비밀, 개인 정보 및 차량 데이터를 정의 된 범위 내에서 유지하는 액세스 제어와 함께 공통 데이터 코드 및 인터페이스를 필요로합니다.

그린 제조에는 코팅 효율, 폐수 및 공기 제어, 재료 사용, 재사용 가능한 포장 및 물류가 포함됩니다. 에너지 및 환경 요구 사항에는 무제한의 비율보다는 정의 된 회계 경계, 기준 연도 및 측정 된 개선이 필요합니다. 현지 조종사는 인프라를 제공 할 수 있지만 각 제품 및 공장은 여전히 지속적인 성능을 보여 주어야합니다.

전기화는 발전소의 에너지, 공급 업체의 능력 및 수리 기술을 재구성하면서 파워 트레인을 변경합니다.

08 · 기회, 제약 및 회사 모니터링 방법

Changchun의 기회는 격상시키고는 그리고 교차 시스템 협력에서 있습니다; 그것의 제한은 주기와 전환에서 속입니다.

새로운 에너지 플랫폼, 지역 중요 구성 요소, 자동차 전자 제품, 소프트웨어 도구, 추운 날씨 테스트 및 애프터 마켓 서비스가 포함됩니다. 프로젝트가 안정적인 차량 지명을 얻고 생산에 뛰어 들고 반복적 인 현금 흐름을 생성 할 때 기회는 신뢰할 수 있습니다. 커미셔닝, 고객 수용 및 활용 증거 전에 대규모 투자 또는 새로운 플랜트 신호 기능 구축이 실현되지 않습니다.

차량 가격 경쟁, 제품 사이클 단축, 기존 용량 조정, 지역 간 핵심 부품에 대한 의존, 공급자에 대한 재정적 압박 등이 포함됩니다. 현지 정책은 플랫폼, 재능 및 인프라를 향상시킬 수 있지만 시장 위험을 제거 할 수는 없습니다. 회사 모니터링은 소유 및 제어, 운영 기관, 일련의 생산 제품, 현금 압력 및 고객 집중도를 포함해야합니다.

중앙 SOE 차량 시스템은 플랫폼 갱신, R & D 및 현지 공급 업체에 대한 당기기를 통해 가장 잘 관찰됩니다. 주주 조정, 모델 수명 및 활용을 통한 합작 투자; 고객 다양성, 기술 업그레이드, 품질 성능 및 현금 수집을 통한 현지 부품 회사. 일반적인 판매량 측정은 이러한 역할을 왜곡하므로 지역 영향이 내구성이 있는지 판단하기 전에 관리 및 운영 지표를 결합해야합니다.

기회를 업그레이드하는 것은 교차 시스템 협업에서 비롯되며, 시장 사이클과 용량 전환이 주요 위험을 초래합니다.

소스 및 읽기 노트

공공 데이터, 산업 지리 및 가치 사슬 역할은 클러스터 컨텍스트를 설명하며 공급업체, 제품, 인증, 납품 능력 또는 계약 조건에 대한 수표를 대체하지 않습니다.

Changchun은 국가 자동차 고급 제조 클러스터이며 배터리 스왑, 공중 함대 전기화 및 차량 도로 구름 조종사를 호스팅합니다.
지방자치단체는 2023년 1월부터 11월까지 140만 대의 차량과 28863억 위안의 차량 생산량을 기록했다.

소스

원 출판기관을 통해 날짜, 범위와 정의를 확인한다. 공개 자료는 거래를 보장하지 않는다.

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